Педален спирачен вентил (Treadle Valve): как дозира въздуха към спирачките

Педалният спирачен вентил, наричан още treadle клапан или спирачен приложен вентил, е управляваният от педала клапан, монтиран под пода на кабината, който дозира сгъстен въздух от резервоарите към камерите на работните спирачки. Когато натиснете педала, вентилът се отваря пропорционално на силата на крака ви и подава съответен сигнал на налягане; когато отпуснете, той затваря подаването и изпуска доставения въздух, така че спирачките се освобождават. Накратко, това е "газта" на водача за спиране, даваща фин контрол върху това колко спирачна сила достига до колелата.

Всичко надолу по веригата от педалния вентил — релейните вентили, спирачните камери и лостовите регулатори — реагира само на сигнала, изпратен от treadle клапана. Затова износен или течащ педален спирачен вентил се проявява като неясно усещане на педала, влачещи спирачки или загуба на въздух, дори когато останалата система е наред.

Какво прави педалният спирачен вентил

Пневматичните спирачки не са хидравлични като в лек автомобил. При автомобил педалът директно избутва течност. При камион резервоарите вече съдържат въздух при около 120 psi, когато системата е напълно заредена, и педалният вентил просто решава колко от този съхранен въздух да се освободи към спирачките. Педалът не изгражда налягане; той регулира вече наличното налягане.

Вентилът е балансиран, самолапиращ се дизайн. При натискане той подава въздух, докато налягането на подаване се балансира спрямо силата на педала, след което "ляга" и задържа това налягане стабилно. Натиснете по-силно и той подава повече; отпуснете и той изпуска част обратно в атмосферата. Това пропорционално поведение позволява на водача да "чувства" спирачките на лед или плавно да намалява скоростта от магистрала.

Педалният вентил дозира въздух по заявка. Той не е източник на налягане и не е превключвател тип включено/изключено; той е пропорционален регулатор между резервоарите и спирачките.

Двуконтурен дизайн и защо е важен

Съвременните камиони и автобуси използват двуконтурна пневматична спирачна система, и педалният вентил отразява това с две наслоени секции, често наричани първичен и вторичен контур. Всяка секция черпи от собствен резервоар и захранва отделна част от спирачната система — обикновено едната задните оси (и ремарке), а другата — управляемата ос.

Двете секции работят заедно при нормална употреба, но пневматично са независими. Ако единият контур загуби въздух, другият все още прилага спирачки чрез педалния вентил. Ще усетите по-дълъг ход на педала и намалена спирачна сила, а предупредителният сигнал за ниско налягане ще се задейства около 60 psi, но запазвате способност за спиране от оцелелия контур. Тази излишност е основна причина пневматичните спирачки да са доверени при тежкотоварни превозни средства.

Забележете, че точното разпределение на контурите варира според производителя и превозното средство. Винаги проверявайте по оригиналната схема на производителя преди диагностика, тъй като някои дизайни разделят предна/задна ос по различен начин.

Как педалният вентил се вписва в системата

Компресорът и регулаторът поддържат резервоарите заредени; педалният вентил черпи от тези заредени резервоари. От страната на подаване сигналът му обикновено отива към релейни вентили, монтирани близо до осите, вместо да се прокарват тръби чак до всяка спирачна камера. Релейният вентил използва малкия контролен сигнал на педалния вентил, за да изпусне голям, бърз обем локален въздух в камерите, което дава на дългите камиони бърза, равномерна времева синхронизация на спирачките отпред-назад.

Разбирането на тази верига помага при диагностика. Ако спирането е бавно или неравномерно, повредата може да е в подаваното налягане на педалния вентил, или в релеен вентил, реагиращ на правилен сигнал. Поставянето на манометър на изходния порт на педалния вентил разграничава двете.

Къде се намира в потока на въздуха

1. Компресорът изгражда налягане; регулаторът прекъсва около 120 до 135 psi.
2. Въздухът се съхранява в захранващите и работните резервоари.
3. Водачът натиска педала; педалният вентил дозира пропорционален сигнал.
4. Релейните вентили и спирачните камери прилагат спиране на колелата.
5. Отпускането на педала изпуска доставения въздух и спирачките се освобождават.

Симптоми на повреден педален спирачен вентил

Тъй като работи при всяко спиране, treadle клапанът се износва по уплътненията, изпускателното седло и буталото. Обърнете внимание на следните признаци:

• Чуваем теч при педала. Постоянно съскане под кабината, особено при натиснат или отпуснат педал, често сочи износено изпускателно седло или входно уплътнение.
• Спирачките влачат или се освобождават бавно. Ако вентилът не изпуска напълно, доставеният въздух остава заклещен и спирачките остават частично приложени, причинявайки прегряване и преждевременно износване на накладките.
• Мек, губест или непостоянен педал. Износени вътрешни части губят точното самолапиращо усещане, давайки неясно регулиране.
• Неравномерно спиране отпред-назад. Ако една секция подава по-ниско налягане, камионът може да "кляка" напред или задната част да върши по-голямата част от работата.
• Постоянна загуба на въздух. Течащ педален вентил може да изпразни заредена система, принуждавайки компресора да работи често — свързано с по-широк проблем пневматична спирачна система губи налягане.

Всеки симптом на влачещи спирачки или загуба на въздух е въпрос на безопасност. Изведете превозното средство от експлоатация, докато причината не бъде потвърдена.

Тестване на педалния спирачен вентил

Основни проверки, които техник може да извърши със заредена система и блокирани колела:

• Тест за теч при приложен вентил. Заредете до прекъсване на регулатора, изключете двигателя, направете пълно приложение на спирачките и задръжте. Слушайте и използвайте сапунена вода при корпуса на вентила и изпускателния отвор. Теч от страната на подаване сочи вътрешно износване на вентила.
• Проверка на подаваното налягане. Свържете манометър във всеки подаващ контур. Пълно приложение трябва да достави налягане, близко до това в резервоара, а двата контура трябва да показват стойности в рамките на няколко psi един от друг.
• Усещане при отваряне и освобождаване. Вентилът трябва да започне да подава при леко натискане на педала и да изпусне напълно и бързо при освобождаване, без заклещено налягане, задържащо спирачките.

Сравнете показанията с оригиналната спецификация на производителя за този вентил. Никога не измисляйте целева стойност; правилното налягане на отваряне и стойностите на подаване идват от сервизните данни на производителя.

Подмяна и обслужване

Подмяната на педален спирачен вентил е средно по трудност занимание за опитен техник по пневматични спирачки, но изисква внимание към фитингите и проверка след монтаж. Общи насоки:

1. Изпразнете резервоарите напълно, така че никоя линия да не е под налягане преди разкачване на каквото и да е.
2. Обозначете всяка въздушна линия, захранваща и подаваща за всеки контур, така че новият вентил да се свърже идентично.
3. Проверете лоста на педала, буталото и монтажа за износване или корозия; износен лост може да имитира лош вентил.
4. Монтирайте новия вентил, затегнете фитингите по спецификация и използвайте правилен уплътнител за резба само на конусните фитинги.
5. Заредете отново, след което проверете за теч и потвърдете балансирано подаване и в двата контура преди пътна употреба.

Съобразете подмяната с превозното средство. Качествен treadle вентил от OE клас, като модулите от гамата педални спирачни вентили на VADEN, възстановява правилното налягане на отваряне и баланса на двуконтурната система, което несъвместим авточаст на дребно може да не постигне. Тъй като този вентил е критичен за безопасността контролен елемент, спестяването от качество или пропускането на проверката с манометър след монтаж е фалшива икономия.

Педален спирачен вентил срещу други спирачни органи

Водачите понякога бъркат педалния вентил с ръчния вентил или паркинг контрола. Педалният вентил управлява работните спирачки на всички оси пропорционално. Ръчният вентил на ремаркето прилага само работните спирачки на ремаркето. Жълтият паркинг контрол задейства пружинните спирачки, които се прилагат механично около 20 до 45 psi при изпускане на въздуха. Важно е да ги различавате, защото симптом, приписван на педалния вентил, понякога произхожда от някой от тези други органи или от проблем с предпазния вентил на влекача в контура на ремаркето.

На практика, ако имате неясно усещане на педала, влачещи спирачки или чуваем теч при педала, treadle клапанът е основен заподозрян, но потвърдете с манометри, преди да го осъдите. Той е компонентът, който водачът докосва при всяко единствено спиране, така че поддържането му изправен е централно за безопасно, предвидимо спиране.