Tang Trống Phanh Xe Tải: Mòn, Nứt Và Khi Nào Thay

Tang trống phanh xe tải là vòng gang nặng bắt vào moay-ơ bánh xe, tạo bề mặt ma sát để guốc phanh ép vào. Trên hệ thống phanh hơi, guốc phanh được đẩy ra bởi cam chữ S (S-cam) và ép ra ngoài vào mặt trong của tang trống, nên tang trống mòn từ trong ra ngoài và tăng đường kính theo thời gian. Bạn thay tang trống khi nó đạt đến đường kính tối đa đúc sẵn, nứt xuyên, hoặc quá nhiệt đến mức xuất hiện điểm cứng, chứ không đơn giản vì có vài vết xước.

Phần còn lại của trang này nói về cách phân biệt tang trống có thể tiếp tục dùng, tang trống có thể tiện, và tang trống nên bỏ vào thùng phế liệu. Đưa ra đánh giá đúng là một quyết định an toàn: tang trống đã vượt giới hạn hoặc nứt xuyên có thể mất phanh, kẹt hoặc hỏng khi đạp phanh gấp.

Tang trống phanh xe tải mòn như thế nào

Tang trống hoạt động trong môi trường khắc nghiệt. Mỗi lần phanh biến động năng thành nhiệt, và bề mặt ma sát chịu nhiệt trực tiếp. Qua hàng chục nghìn dặm, đường kính trong tăng lên, bề mặt bị bóng hoặc xước, và kim loại mỏi dần do chu kỳ nóng-lạnh lặp lại. Vì guốc phanh nở ra ép vào thành trong, tang trống mòn luôn lớn hơn, không bao giờ nhỏ hơn.

Các kiểu mòn thường gặp khi tháo bánh kiểm tra:

• Xước: rãnh đồng tâm do mảnh vụn, đinh tán, hoặc má phanh mòn cắt vào. Xước nhẹ là bình thường; rãnh sâu đến mức móc tay vào được nghĩa là bề mặt đã quá tệ.
• Nứt chân chim do nhiệt: mạng lưới vết nứt nông trên bề mặt do chu kỳ nhiệt lặp lại. Vết nứt nông có thể chấp nhận và thường tiện bỏ được; vết nứt chạy ra tới mép thì không.
• Loe miệng chuông: mép mở (ngoài) của tang trống mòn rộng hơn mép đóng, khiến lòng trống có dạng hình côn. Điều này làm mất tiếp xúc guốc phanh và gây phanh không đều, mất phanh.
• Điểm cứng (điểm nóng): mảng xanh, bóng như thủy tinh nơi gang bị nóng đủ để đổi cấu trúc. Chúng cứng hơn kim loại xung quanh, gây rung lắc, và thường không thể tiện bỏ vĩnh viễn.
• Đổi màu xanh: dấu hiệu tang trống đã bị quá nhiệt nghiêm trọng, làm yếu vật đúc ngay cả khi nhìn vẫn còn nguyên vẹn.

Đường kính tối đa: con số quan trọng

Mỗi tang trống phanh xe tải có đường kính tối đa — còn gọi là đường kính loại bỏ hoặc giới hạn mòn — đúc hoặc dập trên đó. Quy ước phổ biến là đường kính danh nghĩa (ví dụ 16,5 inch) với giới hạn tiện lại và giới hạn loại bỏ dập gần đó, thường bằng danh nghĩa cộng khoảng 0,090-0,120 inch. Khi mòn đo được đạt đến số loại bỏ, tang trống phải bỏ dù nhìn vẫn còn dùng được.

Đo lòng trống bằng thước panme chuyên dụng hoặc thước đo trong ở nhiều điểm, vì tang trống loe miệng chuông hoặc méo sẽ cho kết quả khác nhau tùy vị trí đo. Lấy số đo lớn nhất. Nếu số đó bằng hoặc vượt giới hạn loại bỏ, tang trống hết dùng được. Đừng bao giờ tiện tang trống đến sát giới hạn loại bỏ — điều đó không để lại dư mòn và nó sẽ vượt giới hạn gần như ngay lập tức.

Vết nứt: loại nào phải bỏ

Không phải vết nứt nào cũng như nhau, và đây là chỗ thợ máy dễ đánh giá sai nhất.

• Nứt chân chim do nhiệt — vết nứt nông, mịn trải khắp mặt ma sát — thường chấp nhận được trong giới hạn và có thể tiện bỏ nếu tang trống còn đủ kích thước.
• Nứt xuyên — bất kỳ vết nứt nào chạy từ bề mặt ma sát ra mép, qua vùng vòng bu-lông, hoặc xuyên hết chiều dày thành — loại bỏ ngay lập tức. Không có cách sửa.
• Nứt hướng tâm ở mép mở kéo dài quá một đoạn ngắn về phía mặt đóng cũng phải thay thế.

Nếu bạn nhìn thấy ánh sáng xuyên qua vết nứt, cảm nhận được bậc thang qua nó, hoặc vết nứt chạm đến mép hay lỗ bắt vít, tang trống phải bỏ. Tang trống nứt có thể vỡ khi phanh gấp.

Nhiệt, bóng mặt và mất phanh (fade)

Mất phanh trên xe tải là vấn đề nhiệt. Trên dốc dài, tang trống và guốc phanh hấp thụ nhiều nhiệt hơn mức chúng có thể tản, vật liệu ma sát bị bóng mặt, và lực phanh giảm dù người lái đạp mạnh hơn. Phanh hơi không mất phanh do dầu sôi như hệ thủy lực ô tô con — không có dầu trong phanh nền — nhưng bề mặt tiếp xúc tang trống-guốc phanh chắc chắn mất tác dụng khi quá nhiệt.

Cách phòng thủ đúng là dùng phanh động cơ và chọn số phù hợp khi xuống dốc để phanh động cơ gánh tải thay vì phanh dịch vụ. Tang trống bị nướng nhiều lần sẽ có màu xanh và điểm cứng như mô tả ở trên, và một khi đã xuất hiện, tang trống không thể phục hồi — nhiệt đã thay đổi kim loại vĩnh viễn. Đó là thay thế, không phải tiện.

Trọng lượng và vì sao tang trống được thay theo cặp

Tang trống gang xe tải tiêu chuẩn 16,5 inch thường nặng khoảng 100-130 lb, tùy kích thước và độ dày thành. Khối lượng đó là thứ giúp tang trống hấp thụ nhiệt, nhưng cũng có nghĩa là tang trống mòn mỏng đã mất một phần khả năng chịu nhiệt cùng với độ bền.

Vì lực phanh phải cân bằng hai bên, bạn thay tang trống theo cặp trên cùng một cầu, và thay mới guốc phanh và má phanh cùng lúc để tang trống mới chạy rà với vật liệu ma sát mới. Lắp tang trống mới với guốc phanh cũ — hoặc tang trống mới một bên và tang trống cũ bên kia — gây lệch hướng, mòn không đều và phanh thiếu ổn định.

Khi nào thay tang trống phanh xe tải

Tháo tang trống và loại bỏ nếu bất kỳ điều nào sau đây đúng:

1. Đường kính lòng trống đo được bằng hoặc vượt giới hạn tối đa/loại bỏ đúc sẵn.
2. Bất kỳ vết nứt nào chạm mép, lỗ bắt vít, hoặc xuyên qua thành.
3. Có điểm cứng màu xanh hoặc đổi màu do nhiệt nghiêm trọng.
4. Xước hoặc rãnh sâu hơn mức có thể làm sạch mà vẫn nằm dưới giới hạn tiện lại.
5. Tang trống loe miệng chuông hoặc méo vượt thông số, gây rung hoặc mất phanh.

Thay thế là một phần của công việc phanh nền tổng thể. Tang trống mòn hiếm khi đi một mình — kiểm tra bầu phanh, hành trình cần điều chỉnh khe hở, bạc cam chữ S và lò xo hồi trong lúc đang tháo, vì phanh bó cứng hoặc quá hành trình thường chính là nguyên nhân làm nướng tang trống ngay từ đầu. Sau khi lắp lại, siết đai ốc bánh xe theo đúng thông số và siết lại sau những dặm đầu tiên có tải.

Tiện lại hay thay mới?

Tiện (gia công lại) tang trống làm phẳng bề mặt và loại bỏ xước nhẹ hoặc nứt chân chim do nhiệt, nhưng chỉ hợp lý nếu đường kính sau khi tiện vẫn nằm thoải mái dưới giới hạn tiện lại và còn dư mòn. Với chi phí thấp của nhiều loại tang trống so với công thợ, và việc tiện làm mất kim loại hấp thụ nhiệt, nhiều đội xe đơn giản là thay mới thay vì tiện. Nếu tang trống gần đến giới hạn mòn, thay thế là lựa chọn kinh tế an toàn hơn.