Çekme İçin Spring Fren Manuel Nasıl Açılır

Bir kamyon ya da römorkta hiç hava yoksa ve tekerlekler kilitliyse, onları serbest bırakmanın iki yolu vardır: yayların tasarlandığı gibi açılması için sisteme hava geri verirsiniz, ya da her spring fren haznesini kendi kilitleme cıvatasıyla mekanik olarak kilitlersiniz (caging). Havayı geri kazanmak her zaman ilk tercihtir; caging, sistem basıncı tutmadığında yedek çözümdür. Herhangi bir şeye dokunmadan önce tekerlekleri takozlayın ve kilitlenmiş bir spring frenin o aksı park frenisiz ve acil frensiz bıraktığını unutmayın; bu yüzden araç sürülmek yerine çekilmelidir.

Hava bittiğinde tekerlekler neden kilitlenir

Bir spring fren haznesi aslında sırt sırta cıvatalanmış iki hazneden oluşur. Servis tarafı, herhangi bir hava freni gibi pedal valfiyle çalışır. Park tarafında, hava basıncıyla sıkıştırılmış tutulan ağır bir sarmal yay — güç yayı — bulunur. Havayı kesin, bu yay pushrod'u dışarı iter ve temel freni mekanik olarak devreye sokar. Bu, kaçak bir araçta ya da hava kaybında tam istediğiniz şeydir ve spring frenlerin ticari araçlarda park ve acil fren görevi de görmesinin nedeni budur. Aynı zamanda ölü bir sistemin sizi hareket etmeyen bir kamyonla baş başa bırakmasının da nedenidir.

İlk tercih: sisteme havayı geri verin

Araç sadece uzun süre beklediği için ya da izole edebileceğiniz bir sızıntı yüzünden hava kaybettiyse, havayı doldurun ve sorun kendiliğinden çözülür. Motoru çalıştırın ve kompresörün dolmasını bekleyin; regülatör yaklaşık 6,9-7,6 bar civarında devreye girmeli ve yaklaşık 8,3-9,3 bar civarında kesmelidir. Sistem doldukça çekici spring frenlerini açmak için sarı park kumandasını içeri itin, ardından römorku şarj edip açmak için kırmızı römork besleme düğmesini itin.

Motor çalışmıyorsa, bir çekici operatörü atölye havasını ya da kurtarıcının kendi kaynağını, römork için acil (kırmızı) kuplaj başlığı üzerinden ya da bir çekicide uygun bir tank bağlantısı üzerinden sisteme verebilir. Bunu bir regülatörden geçirerek verin ve normal çalışma basıncını asla aşmayın. Rezervuarların dolması için zaman tanıyın; yaylar basınç 1,4-3,1 bar uygulama aralığının iyice üzerine çıkana kadar tam geri çekilmez.

Tanklarda hava var ama frenler hâlâ sürtüyorsa bu farklı bir arızadır. Sıkışmış bir gösterge paneli valfi, tıkalı bir hat, sıkışmış bir pushrod ya da arızalı bir spring fren kontrol valfi, yayları devrede tutabilir. Bu acil ve spring fren kontrol valfleri, eski ekipmanlarda yaygın bir suçludur ve teşhis yolu açılmayan spring frenler başlığında daha ayrıntılı ele alınmıştır.

Adım adım spring fren kilitleme

Caging, güç yayını mekanik olarak geri sararak frenin hiç hava olmadan kapalı kalmasını sağlamak demektir. Servis edilebilir her hazne, gövdeye klipslenmiş ya da kabinde saklanan bir kilitleme cıvatası (release stud ya da release tool olarak da bilinir) taşır. O hazne için yapılmış cıvatayı kullanın; hırdavatçıdan alınan bir alternatif arızalanabilir ve arızalanır.

Ağır bir haznedeki güç yayı binlerce kilogram-kuvvet depolar. Spring fren haznesini asla kesmeyin, ateşle açmayın, delmeyin ya da parçalarına ayırmayın ve cıvatayı sararken asla onun hizasında durmayın. Gövde paslanarak delinmişse ya da yay zaten kırılmışsa kilitlemeyin, değiştirin.

1. Düz bir zemine park edin, tekerlekleri öne ve arkaya takozlayın ve aracın altında ya da önünde kimsenin olmadığından emin olun.
2. O devredeki havayı boşaltın ya da başka şekilde tahliye edin, böylece hazne sıfırlanır; hangi düğmelerin dışarıda olduğunu not edin.
3. Kilitleme cıvatasını, rondelasını ve somununu tutucudan çıkarın. Haznenin uç kapağının ortasındaki erişim tapasını çıkarın.
4. Cıvatayı delikten içeri kaydırın, basınç plakasına oturana kadar, ardından T-başın plakanın arkasında kilitlenmesi için yaklaşık çeyrek tur çevirin. Hafifçe geri çekin; çıkmamalı.
5. Rondelayı ve somunu takın, ardından sadece el anahtarıyla sıkın. Darbeli tabanca kullanmayın. Cıvata, yaygın hazneler için yay sıkıştıkça yaklaşık 5-7,5 santimetre çekilir.
6. Hazne üreticisinin tork sınırında durun, genellikle yaklaşık 68 Nm civarında. Somun cıvatayı çekmeden dönerse yay ya da plaka arızalanmıştır. Geri çekin ve hazneyi değiştirin.
7. Herhangi bir şeyi hareket ettirmeden önce ayar kolunun ve pushrod'un geri döndüğünü ve frenin gerçekten açık olduğunu doğrulayın. Hareket edecek akslardaki her haznede tekrarlayın.

Tam tork sırası ve hazneye göre farklılıklar, ayrılmış fren haznesi kilitleme prosedüründe açıklanmıştır.

Araç hareket etmeden önce alınacak önlemler

Kilitlendikten sonra o aksı tutan hiçbir şey kalmaz. Park freni yok, acil devreye girme yok, çekici hava kaybederse hata güvenliği de yok. Aracı kargo gibi ele alın:

• Çekim bağlanana ve operatör aksini söyleyene kadar takozları yerinde tutun, her durakta yeniden takozlayın.
• Kilitlenmiş bir spring fren aracı sürüş için hizmet dışı yapar. Çekin. Sahada dolaştırmayın.
• Çeker aks yerdeyse, herhangi bir mesafede çekmeden önce şaft sökümü ya da aks mili çıkarma konusunda OEM talimatlarını izleyin.
• Kilitlenmiş hazneleri etiketleyin, böylece bir sonraki teknisyen bilsin ve iş emrine kaydedin.
• Bazı pushrod'lar kilitleme cıvatasının oturmayacağı kadar mesafe kat etmiştir. Zorlamayın. Bunun yerine aksı kaldırın.

Sonradan kilidi açma

Sırayı tersine çevirin ve işi havaya bırakın. Önce sistemi normal çalışma basıncına şarj edin, böylece hava zaten yayı geride tutuyor olur, ardından somunu gevşetin ve cıvatayı çıkarın. Kilidi açmak için çeyrek tur çevirin, çıkarın, erişim tapasını yerine takın ve cıvatayı bir sonraki sefer orada olması için tutucusuna geri klipsleyin. İşi hizmete dönmeden önce bir sızıntı kontrolü ve fren ayar kontrolüyle bitirin ve hava kaybına ilk başta neyin sebep olduğunu düzeltin. Caging bir kurtarma aracıdır, onarım değil.