airbrakecompressorSi un camion ou une remorque n'a plus d'air et que les roues sont bloquées, il existe deux moyens de les libérer: remettre de l'air dans le circuit pour que les ressorts se relâchent comme prévu, ou mettre mécaniquement en sécurité chaque chambre de frein à ressort avec son boulon de blocage. Rétablir l'air est toujours le premier choix; la mise en sécurité est la solution de repli quand le circuit ne tient pas la pression. Avant de toucher à quoi que ce soit, calez les roues, et comprenez qu'un ressort de frein mis en sécurité laisse cet essieu sans frein de stationnement ni frein de secours, donc le véhicule doit être remorqué et non conduit.
Pourquoi les roues se bloquent quand l'air a disparu
Une chambre de frein à ressort est en réalité deux chambres boulonnées dos à dos. Le côté service fonctionne à partir de la valve de pédale comme n'importe quel frein à air. Le côté stationnement contient un lourd ressort hélicoïdal, le ressort de puissance, maintenu comprimé par la pression d'air. Retirez l'air et ce ressort pousse la tige de poussée vers l'extérieur et applique mécaniquement le frein de la roue. C'est exactement ce que l'on souhaite en cas d'emballement ou de perte d'air, et c'est pourquoi les ressorts de frein font aussi office de frein de stationnement et de secours sur les véhicules utilitaires. C'est aussi pourquoi un circuit mort laisse un camion qui ne roulera pas.
| Pression du circuit | Ce que font les ressorts de frein |
|---|---|
| Pleinement chargé, environ 120 psi | Ressorts de puissance maintenus comprimés par l'air; freins totalement relâchés |
| Environ 60 psi | Voyant et avertisseur sonore de basse pression; freins encore relâchés, mais plus pour longtemps |
| Environ 20-45 psi | Les ressorts commencent à se serrer et se serreront complètement à mesure que la pression continue de chuter |
| 0 psi | Ressorts pleinement serrés; roues bloquées jusqu'à ce que l'air soit rétabli ou les chambres mises en sécurité |
Premier choix: remettre de l'air dans le circuit
Si le véhicule a simplement perdu de l'air en restant immobilisé, ou à cause d'une fuite que vous pouvez isoler, refaites le plein d'air et le problème se résout de lui-même. Démarrez le moteur et laissez le compresseur monter en pression; le régulateur doit recharger quelque part vers 100-110 psi et couper vers 120-135 psi. Une fois le circuit chargé, enfoncez la commande jaune de frein de stationnement pour relâcher les ressorts du tracteur, puis le bouton rouge d'alimentation remorque pour charger et relâcher la remorque.
Si le moteur ne démarre pas, un dépanneur peut injecter de l'air d'atelier ou l'alimentation propre de la dépanneuse dans le circuit via le raccord d'urgence (rouge) pour une remorque, ou via un raccord de réservoir approprié sur un tracteur. Passez par un régulateur et ne dépassez jamais la pression de service normale. Laissez le temps aux réservoirs de monter; les ressorts ne se rétracteront pas complètement avant que la pression soit bien au-dessus de la plage de serrage de 20-45 psi.
De l'air dans les réservoirs mais des freins qui traînent encore est un défaut différent. Une valve du tableau de bord grippée, une conduite bouchée, une tige de poussée grippée, ou une valve de commande de ressort de frein défaillante peuvent toutes maintenir les ressorts serrés. Ces valves de secours et de commande de ressort de frein sont un coupable fréquent sur les équipements plus anciens, et le parcours de diagnostic est détaillé dans les ressorts de frein qui ne se relâchent pas.
Mettre en sécurité un ressort de frein, étape par étape
La mise en sécurité consiste à rebander mécaniquement le ressort de puissance pour que le frein reste desserré sans air. Chaque chambre entretenable comporte un boulon de blocage (aussi appelé goujon de dégagement ou outil de dégagement) fixé sur le boîtier ou rangé dans la cabine. Utilisez le boulon prévu pour cette chambre; un substitut de quincaillerie peut échouer, et cela arrive.
Le ressort de puissance d'une chambre lourde emmagasine des milliers de livres de force. Ne coupez, ne chalumeautez, ne percez et ne fendez jamais une chambre de frein à ressort, et ne vous tenez jamais dans l'axe du boulon de blocage pendant que vous le vissez. Si le boîtier est rouillé de part en part ou si le ressort est déjà cassé, ne le mettez pas en sécurité, remplacez-le.
- Garez-vous sur terrain plat, calez les roues avant et arrière, et assurez-vous que personne ne se trouve sous ou devant le véhicule.
- Purgez ou relâchez autrement l'air sur ce circuit pour que la chambre soit à zéro, et notez quels boutons sont tirés.
- Sortez le boulon de blocage, la rondelle et l'écrou de leur support. Retirez le bouchon d'accès au centre du couvercle d'extrémité de la chambre.
- Glissez le boulon dans le trou jusqu'à ce qu'il se loge dans la plaque de pression, puis tournez-le d'environ un quart de tour pour que la tête en T se verrouille derrière la plaque. Tirez légèrement en arrière; il ne doit pas ressortir.
- Montez la rondelle et l'écrou, puis serrez à la clé à main uniquement. Aucun outil à chocs. Le boulon se déplace d'environ cinq à huit centimètres sur les chambres courantes à mesure que le ressort se comprime.
- Arrêtez-vous au couple limite spécifié par le fabricant de la chambre, généralement autour de 50 lb-ft. Si l'écrou tourne sans faire avancer le boulon, le ressort ou la plaque a cédé. Reculez et remplacez la chambre.
- Confirmez que le levier de rattrapage automatique et la tige de poussée sont bien revenus et que le frein est réellement libre avant de déplacer quoi que ce soit. Répétez sur chaque chambre des essieux qui vont rouler.
La séquence de couple complète et les différences chambre par chambre sont détaillées dans la procédure dédiée de mise en sécurité des chambres de frein.
Précautions avant que le véhicule ne bouge
Une fois mis en sécurité, cet essieu n'a plus rien pour le retenir. Aucun frein de stationnement, aucune application d'urgence, et aucune sécurité intégrée si le véhicule remorqueur perd de l'air. Traitez le véhicule comme une cargaison:
- Gardez les cales en place jusqu'à ce que le remorquage soit attelé et que l'opérateur donne son accord, et recalez à chaque arrêt.
- Un ressort de frein mis en sécurité rend le véhicule hors service pour la conduite. Remorquez-le. Ne le déplacez pas dans la cour par ses propres moyens.
- Si l'essieu moteur reste au sol, suivez les recommandations du constructeur concernant la dépose de la ligne d'arbre ou des demi-arbres avant tout remorquage sur une distance importante.
- Étiquetez les chambres mises en sécurité pour que le prochain technicien soit informé, et notez-le sur l'ordre de réparation.
- Certaines tiges de poussée ont voyagé si loin que le boulon de blocage ne se met plus en place. Ne forcez pas. Levez plutôt cet essieu.
Annuler la mise en sécurité ensuite
Inversez l'ordre et laissez l'air faire le travail. Chargez d'abord le circuit à la pression de service normale pour que l'air retienne déjà le ressort, puis desserrez l'écrou et retirez le boulon. Tournez-le d'un quart de tour pour le déverrouiller, retirez-le, remontez le bouchon d'accès, et fixez le boulon dans son support pour qu'il soit disponible la prochaine fois. Terminez par un contrôle d'étanchéité et un contrôle de réglage des freins avant de remettre le véhicule en service, et corrigez ce qui a causé la perte d'air en premier lieu. La mise en sécurité est un outil de dépannage, pas une réparation.
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