Как вручную растормозить пружинный тормоз для буксировки

Если у грузовика или прицепа нет воздуха и колёса заблокированы, есть два способа их освободить: вернуть воздух в систему, чтобы пружины растормозились так, как задумано, либо механически застопорить каждую камеру пружинного тормоза её собственным стопорным болтом. Восстановление воздуха — всегда первый вариант; стопорение — резервный способ, когда система не держит давление. Прежде чем к чему-либо прикасаться, подложите противооткатные упоры и учтите, что застопоренный пружинный тормоз оставляет эту ось без стояночного и без аварийного тормоза, поэтому транспортное средство нужно буксировать, а не вести своим ходом.

Почему колёса блокируются при отсутствии воздуха

Камера пружинного тормоза на самом деле — это две камеры, соединённые «спина к спине». Рабочая (сервисная) сторона работает от тормозного крана, как обычный пневмотормоз. Стояночная сторона содержит мощную витую пружину — силовую пружину, — которая удерживается сжатой давлением воздуха. Убери воздух — и эта пружина выталкивает шток и механически приводит в действие тормозной механизм. Именно это и нужно при неконтролируемом движении или потере воздуха, и именно поэтому пружинные тормоза одновременно служат стояночным и аварийным тормозом на коммерческом транспорте. По той же причине «мёртвая» система оставляет вас с грузовиком, который не поедет.

Первый вариант: восстановить воздух в системе

Если транспортное средство потеряло воздух просто из-за долгой стоянки или из-за утечки, которую можно локализовать, накачайте систему — и проблема решится сама собой. Запустите двигатель и дайте компрессору набрать давление; регулятор должен включаться где-то около 100-110 psi и отключаться около 120-135 psi. Когда система заряжена, вдавите жёлтую кнопку стояночного тормоза, чтобы растормозить пружины тягача, затем красную кнопку подачи воздуха к прицепу, чтобы зарядить и растормозить прицеп.

Если двигатель не запускается, оператор эвакуатора может подать цеховой воздух или воздух со своего собственного компрессора через аварийную (красную) соединительную головку прицепа или через штатный фитинг ресивера тягача. Подавайте воздух через редуктор и никогда не превышайте нормальное рабочее давление. Дайте ресиверам время набрать давление; пружины полностью не втянутся, пока давление не поднимется значительно выше диапазона срабатывания 20-45 psi.

Если воздух в ресиверах есть, а тормоза всё равно подклинивают — это уже другая неисправность. Заклинивший клапан на панели, забитая магистраль, закисший шток или неисправный клапан управления пружинным тормозом могут удерживать пружины в сработавшем положении. Эти аварийные клапаны и клапаны управления пружинным тормозом — частая причина на старой технике, а порядок диагностики подробно описан в статье пружинный тормоз не растормаживается.

Стопорение пружинного тормоза по шагам

Стопорение означает механический возврат силовой пружины назад так, чтобы тормоз оставался отпущенным без воздуха. Каждая обслуживаемая камера комплектуется стопорным болтом (также называемым стержнем растормаживания), закреплённым на корпусе или хранящимся в кабине. Используйте болт, предназначенный именно для этой камеры; замена из хозяйственного магазина может отказать и часто отказывает.

Силовая пружина в тяжёлой камере накапливает усилие в тысячи фунтов. Никогда не режьте, не прожигайте, не сверлите и не разбирайте камеру пружинного тормоза, и никогда не стойте на линии стопорного болта, пока его закручиваете. Если корпус проржавел насквозь или пружина уже сломана, не стопорите камеру — замените её.

1. Остановитесь на ровной поверхности, подложите противооткатные упоры спереди и сзади и убедитесь, что никого нет под машиной или перед ней.
2. Стравите или иным способом сбросьте давление в этом контуре, чтобы камера оказалась под нулевым давлением, и запомните, какие кнопки вытянуты.
3. Достаньте стопорный болт, шайбу и гайку из держателя. Снимите заглушку из центра торцевой крышки камеры.
4. Вставьте болт в отверстие, пока он не встанет в нажимную пластину, затем поверните примерно на четверть оборота, чтобы Т-образная головка зафиксировалась за пластиной. Слегка потяните назад; болт не должен выходить.
5. Наденьте шайбу и гайку, затем затяните только ручным ключом. Никаких ударных гайковёртов. У большинства распространённых камер болт выходит примерно на 2-3 дюйма по мере сжатия пружины.
6. Остановитесь на моменте затяжки, установленном производителем камеры — обычно около 50 фунто-футов. Если гайка прокручивается, не вытягивая болт, значит пружина или пластина повреждены. Отпустите и замените камеру.
7. Прежде чем что-либо перемещать, убедитесь, что регулятор зазора и шток вернулись в исходное положение и тормоз действительно свободен. Повторите на каждой камере осей, которые будут катиться.

Полная последовательность затяжки и различия между камерами разных моделей разобраны в отдельной статье процедура стопорения тормозной камеры.

Меры предосторожности перед началом движения

После стопорения на этой оси не остаётся ничего, что могло бы удержать её от движения. Нет стояночного тормоза, нет аварийного срабатывания и нет страховки на случай потери воздуха в буксирующем автомобиле. Относитесь к транспортному средству как к грузу:

• Держите упоры на месте, пока не подцеплена буксировка и оператор не даст иных указаний, и переустанавливайте их на каждой остановке.
• Застопоренный пружинный тормоз означает, что автомобиль не подлежит движению своим ходом. Буксируйте его. Не перемещайте по территории самостоятельно.
• Если ведущая ось остаётся на земле, следуйте рекомендациям производителя по отсоединению карданного вала или полуосей перед буксировкой на любое расстояние.
• Промаркируйте застопоренные камеры, чтобы следующий механик знал об этом, и внесите запись в наряд-заказ.
• У некоторых штоков ход настолько большой, что стопорный болт не встанет на место. Не форсируйте установку. Вместо этого поднимите эту ось.

Расстопорение после буксировки

Выполните действия в обратном порядке и дайте воздуху сделать свою работу. Сначала зарядите систему до нормального рабочего давления, чтобы воздух уже удерживал пружину сжатой, затем отверните гайку и снимите болт. Поверните на четверть оборота для разблокировки, извлеките его, установите обратно заглушку и закрепите болт в держателе, чтобы он был под рукой в следующий раз. Завершите проверкой на утечки и проверкой регулировки тормозов перед выпуском машины в эксплуатацию, и устраните первопричину потери воздуха. Стопорение — это инструмент эвакуации, а не ремонт.