Дискови срещу барабанни спирачки: кой печели при товарния камион?

Дисковите пневматични спирачки (ADB) спират камиона на по-къс път, устояват на прегряване по дълги спускания и драстично намаляват времето за сервиз на спирачките — но струват повече първоначално от S-cam барабанните спирачки, които все още доминират във флотата. И двата дизайна работят с една и съща пневматична спирачна система и едни и същи спирачни камери; единственото, което се променя, е работната спирачка при колелото. При дисковата система въздушното налягане задвижва скоба, която притиска диск. При барабанната система същото налягане завърта S-cam, който натиска две челюсти навън срещу въртящ се барабан. Кое от двете подхожда на вашия камион зависи от осата, работния цикъл и колко цените престоя спрямо покупната цена.

Една и съща пневматична система, различна работна спирачка

Струва си да изясним едно често объркване, преди да сравним двете. Дисковите и барабанните пневматични спирачки са и двете пневматични спирачки — думата „пневматична“ описва как се доставя силата, а не дизайна на работната спирачка. И в двата случая натискането на педала изпраща въздух от резервоарите през релейния клапан към спирачните камери, а диафрагмата бута щанга. Това, което се случва след движението на щангата, е мястото, където се разделят.

• Барабан (S-cam): Щангата завърта регулатор на луфта, който върти вала на S-cam. Камата разпъва две спирачни челюсти навън срещу вътрешността на лят барабан. Това е класическата S-cam работна спирачка, която е на северноамериканските камиони от десетилетия.
• Диск (ADB): Щангата действа директно върху вътрешен лост и регулатор в скобата, който притиска накладка към всяка страна на вентилиран диск — същият принцип на притискане като при кола, само мащабиран и захранван с въздух вместо хидравлична течност.

Тъй като въздушното захранване, регулаторът на налягането, изсушителят и резервоарите са идентични, не се налага преконструиране на целия камион, за да работят дискови спирачки. Сменя се хардуерът при колелото и в повечето случаи камерите остават съвместими.

Сравнение един до друг

Къде дисковите спирачки печелят

Спирачна сила и прегряване

Най-голямото реално предимство е управлението на топлината. Дискът е отворен към въздушен поток, така че отвежда топлина бързо и поддържа постоянна сила на притискане при повторни резки спирания. Барабанът, напротив, е затворена отливка, която задържа топлина; когато прегрее, се разширява далеч от челюстите и триенето спада — това е прегряването на спирачките. При дълго спускане в планина или при градско движение „старт-стоп“ ADB запазва производителността си там, където барабаните могат да започнат да я губят. Тази постоянност се превръща и в по-къси, по-прави спирания, което е причината дисковите управляеми оси да станат популярни за безопасност и намален спирачен път.

Поддръжка и работно време

За флота разказът за труда често е по-убедителен от разказа за спирачния път. Смяната на накладки на скоба е бърза задача в сравнение с изваждане на барабани, подмяна на челюсти и настройка на хардуер. Няма регулатор на луфт за проверка на хода на щангата и няма втулка на S-cam, която да заклини — два от най-честите елементи, които извеждат барабанните спирачки от регулировка и предизвикват отбелязване при пътна проверка. По-малко износващи се компоненти в пътя на хода означава по-малко шансове да се окажат нерегулирани точно в най-грешния момент.

Къде барабанните спирачки все още имат смисъл

Барабаните далеч не са остарели. Те остават стандартът по подразбиране при огромна част от ремаркетата и при ценово чувствителни спедиторски камиони по добри причини:

• Покупна цена: Барабанните работни спирачки са по-евтини за покупка, а подмяна на облицовка използва евтини, широко налични челюсти и барабани.
• Ремонтопригодност на терен: Почти всеки сервиз във всеки град може да смени облицовка на барабанна спирачка. Частите и знанията за ADB са по-специализирани, което има значение за собственик-оператор далеч от дилър.
• Доказана издръжливост: При по-лека или по-нискоскоростна работа, където прегряването не е враг, добре поддържана S-cam спирачка дава дълъг, предвидим експлоатационен живот.

Много флоти прилагат смесена стратегия: дискови спирачки на управляемата и задвижващата ос на влекача за спирачна производителност, и барабанни спирачки на ремаркетата за поддържане на ниска цена в голям парк ремаркета. Когато преминете към дискови, съобразяването на скобата с осата и работния цикъл е важно, а хардуер с OE качество си струва при критична за безопасността част — гамата скоби за дискови спирачки на VADEN е изработена по този стандарт за често срещани търговски оси.

Обща стойност на притежание, не само цена на етикета

Честният начин да се сравнят двете е общата стойност на притежание. ADB струва повече за покупка, но намаленият труд на всяко обслужване, по-дългият типичен живот на триенето и по-малкото отбелязвания за нерегулировка могат да затворят разликата през живота на камиона — особено при камиони с висок пробег, които спират често и рязко. Барабаните печелят първоначалната сметка и остават напред при леко натоварено или ниско годишно пробегово оборудване, където икономията на труд никога не се натрупва напълно. Пресметнете числата за вашия работен цикъл: годишен пробег, терен, часова ставка за спирачен сервиз и колко всъщност ви струва инцидент на пътна проверка.

Износват ли се двете по еднакъв начин?

Не. При барабаните следите дебелината на облицовката на челюстите, износването и напукването на барабана и хода на щангата на регулатора на луфт. При дисковете следите дебелината на накладките и състоянието на диска (напукване, драскотини, дебелина). Дисковете дават по-видимо, по-бързо отчитане на износването при проверка. Така или иначе, останалата част от пневматичната спирачна система — регулатор на налягането, изсушител, клапани и камери — се проверява и поддържа еднакво, така че надграждането на работната спирачка не променя как обслужвате пневматичната страна. Ако сте нови в това как целият пневматичен кръг зарежда и доставя налягане, започнете с как работят пневматичните спирачни системи, преди да навлезете в избора на работна спирачка.

Обобщение

Изберете дискови спирачки, когато спирачната производителност, устойчивостта на прегряване по наклони и намаленото време на сервизен престой са ваш приоритет — управляемите оси и влекачите в тежка експлоатация са очевидните кандидати. Изберете S-cam барабанни спирачки, когато първоначалната цена и универсалната ремонтопригодност на терен имат най-голямо значение, което ги запазва като разумен избор по подразбиране при ремаркета и много спедиторски единици. Нито едното не е „остаряло“; те са два отговора на различни приоритети, и много добре управлявани флоти умишлено използват и двете на едно и също превозно средство.