Yenilenmiş mi Yeni Hava Kompresörü mü: Nasıl Karar Verilir

Yaygın ağır kamyon kompresör tasarımlarını kullanan çoğu filo için, düzgün yenilenmiş bir değişim ünitesi daha iyi bir değerdir: genelde yeni bir ünitenin oldukça altında maliyetlidir, garanti ve iade edilebilir kor kredisiyle gelir ve — eğer yenileyici gerçekten aşınan parçaları temizleyip conta değiştirmek yerine yeniliyorsa — yeni ile aynı spesifikasyonda hava basacaktır. Kompresör son model veya kanıtlanmış kor tedariği olmayan düşük hacimli bir tasarımsa, arıza süresi maliyeti fiyat farkını fazlasıyla aşıyorsa veya yenileyicinin neyi değiştirdiğini doğrulayamıyorsanız yeni satın alın. Karar dört şeye bağlıdır: reman spesifikasyonunun neyi kapsadığı, garanti koşulları, kor bedeli süreci ve eski kompresörü öldüren arızanın hava sisteminin geri kalanında kirlilik bırakıp bırakmadığı.

"Yenilenmiş" gerçekte ne anlama gelir

Kutunun üzerindeki sözcükler çoğu teknisyenin sandığı gibi düzenlenmiş değildir ve benzer isimler altında çok farklı üç ürün satılır.

• Yenilenmiş (Remanufactured): kompresör tamamen söküle, gövde ve krank OE boyutsal spesifikasyonlara göre incelenir, silindirler honlanır veya kovanlanır ve tüm aşınan parçalar — pistonlar, segmanlar, rulmanlar, valf plakası tertibatı, boşaltma bileşenleri, contalar ve keçeler — değiştirilir. Bitmiş ünite pompalama hızı ve sızdırmazlık için test tezgahında çalıştırılır.
• Tamir edilmiş (Rebuilt): daha gevşek bir terim. Genellikle ünitenin açıldığı, açıkça arızalı parçanın değiştirildiği ve bir conta setiyle yeniden monte edildiği anlamına gelir. Krank ve silindirler orijinal ve spesifikasyon dışı olabilir.
• Onarılmış veya "servis edilmiş": diğer her şeye dokunulmamış bir kor üzerinde kapak contası ve boşaltma kiti. Ucuzdur ve alt taraf zaten yorgunsa genellikle kısa ömürlüdür.

Satıcıdan reman teknik şartnamesini isteyin. Krank mili rulmanlarının ve piston segmanlarının her seferinde yeni olup olmadığını söyleyemiyorlarsa, reman fiyatına tamir edilmiş bir ünite satın alıyorsunuz demektir.

Dört seçeneğiniz, yan yana

İşçilik her satırda aynıdır. Çoğu şaside kompresörün, çıkış hattının ve soğutma hatlarının söküp takılması işe hakimdir; bu yüzden en ucuz parça nadiren en ucuz onarımdır. Rakamları kutu fiyatı yerine tüm iş üzerinden hesaplayın — hava kompresörü değişim maliyeti analizimiz parça, işçilik ve atlamamanız gereken yan kalemleri adım adım anlatıyor.

Kor bedeli nasıl işler

Kor bedeli, reman tedarik zincirini finanse eden iade edilebilir bir depozitodur. Yeni ünite ile birlikte ödersiniz ve eski kompresör onarılabilir bir kor olarak tedarikçiye geri döndüğünde geri alırsınız. Üç şey teknisyenlerin bu geri ödemeyi kaybetmesine düzenli olarak yol açar:

1. İade süresini kaçırmak. Çoğu tedarikçi genelde bir veya iki ay olan sınırlı bir süre tanır. O tarihten sonra atölye zemininde duran bir kor zarar yazılır.
2. Eksik ünite göndermek. Kafa, boşaltma gövdesi ve montaj flanşının genelde üzerinde olması gerekir. Eski kompresörden governör braketi sökmek koru geçersiz kılabilir.
3. Onarılamaz bir kor göndermek. Çatlak gövdeler, silindirleri çizen sıkışmış bir krank veya içeriden dağılmış bir ünite reddedilir veya indirimli kredilendirilir.

Yağı boşaltın, portları kapatın ve koru yenisinin geldiği kasada gönderin. O kasa, yenileyicinin ihtiyaç duyduğu işlenmiş yüzeyleri korumak için tasarlanmıştır.

Garanti: gerçek fark burada ortaya çıkar

Yeni üniteler genelde reman ünitelerden daha uzun süre taşır, ancak istisnalar süreden daha önemlidir. Neredeyse her kompresör garantisi — yeni ya da reman — kompresörün kendisi dışındaki koşullardan kaynaklanan arızaları hariç tutacak şekilde yazılır:

• Hiç servis edilmemiş, kurutucu maddenin yağ ve suyu tutmayı bıraktığı bir hava kurutucusu
• Kafa basıncını artırıp valf plakasını pişiren karbonlaşmış veya daralmış bir çıkış hattı
• Kompresöre kir besleyen daralmış veya eksik bir emiş filtresi
• Motor yağı besleme sorunları veya emişe zaten yağ geçiren bir motor

Sonuç hasarları da genelde kapsam dışıdır. Arızalanan bir kompresör yağı akış aşağı yönde itiyorsa, kurutucu kartuşu, tahliye valfi ve bazen röle ve kontrol valfleri kompresörü kim yapmış olursa olsun sizin cebinizden çıkar.

Yeninin doğru seçim olduğu durum

Önceki ünite büyük bir arızayla çöktüyse ve onarımda sıfır değişken bırakmak istiyorsanız, kamyon onu yıllarca filoda tutan bir servis sözleşmesi kapsamındaysa veya model dolaşımdaki korların az olduğu, reman stoğunun aslında düşük kilometreli iadelerin ilk kez yenilenmesi olduğu kadar yeniyse yeni satın alın. İkinci bir arızanın ikinci bir çekici faturası anlamına geldiği her kamyonda da yeni kazanır. VADEN'in yeni OE kalitesinde fren hava kompresörleri yelpazesi, temiz bir sayfadan başlamayı tercih ederseniz yaygın tek ve çift silindirli uygulamaları kapsıyor.

Reman'ın akıllıca olduğu durum

Reman; korların bol olduğu, yenileme sürecinin oturmuş olduğu olgun, yüksek hacimli tasarımlarda, kalan kilometre başına maliyeti yönettiğiniz ikinci veya üçüncü ömür kamyonlarında ve rafta bugün hazır bir üniteye ihtiyaç duyduğunuz her durumda mantıklıdır. Elinizdekini açmak ile değişim ünitesi arasında tereddüt ediyorsanız, ödünleşimler hava kompresörünü yenileme mi değiştirme mi rehberimizde anlatılıyor.

Hangisini alırsanız alın bunları yapın

Kompresör, basınç tutması gereken bir sisteme hava besleyen pnömatik bir pompadır ve kirli bir sisteme takılan yepyeni bir ünite, eskisiyle aynı şekilde arızalanır.

• Çıkış hattını değiştirin veya iyice temizleyin; karbon birikimi en yaygın tekrar-arıza nedenidir.
• Hava kurutucu kartuşunu değiştirin ve tahliye valfini kontrol edin.
• Governör çalışmasını kontrol edin: devreden çıkma 120-135 psi bandında, devreye girme yaklaşık 100-110 psi'de olmalı, sistem tam dolu iken yaklaşık 120 psi'de durmalı.
• Boşaltma mekanizmasının devreden çıkışta temiz şekilde ayrıldığını ve kompresörün pompalamayı durdurduğunu doğrulayın.
• Düşük hava uyarısının hâlâ yaklaşık 60 psi'de devreye girdiğini ve tam boşalmada yay frenlerinin 20-45 psi aralığında uygulandığını doğrulayın.
• Eski ünite sökülmeden önce parça numarasını ve montajı doğrulayın — bkz. kompresör uyumluluğu nasıl doğrulanır.

Kendi şasinize özgü montaj süresi, tork ve basınç değerleri için her zaman araç üreticisinin güncel servis dokümanlarını esas alın.