airbrakecompressorКапитальный ремонт компрессора тормозной системы — это работа на верстаке: вы разбираете насос до картера, измеряете цилиндр, коленвал и подшипники, а затем решаете, восстановят ли его новые кольца, клапанная плита, прокладки и комплект разгрузочного устройства. Капремонт имеет смысл, когда блок и коленвал укладываются в допустимый износ, а неисправность — это нагар, изношенные кольца или негерметичные клапаны; если цилиндр задран или коленвал изношен сверх нормы, замените узел целиком. Компрессоры тормозной системы — это пневматические насосы, питающие ресиверы, поэтому цель — плотный цилиндр, герметичные клапаны и свободно ходящее разгрузочное устройство.
Решите до разборки
Не каждый уставший компрессор — кандидат на капремонт. Если насос гонит масло через изношенные кольца, комплект колец и клапанной плиты часто решает проблему. Но компрессор, провернувший подшипник, задравший цилиндр или сточивший коленвал, — это металлолом. Взвесьте стоимость деталей и часов работы против восстановленного или нового узла до начала работы, потому что незавершённый капремонт, который всё равно течёт, — самый дорогой исход. Если сомневаетесь, прочитайте сравнение в статье ремкомплект против нового компрессора: стоимость.
Разборка
Работайте чисто. Компоненты тормозной системы чувствительны к грязи, и одна металлическая стружка в нагнетательном канале испортит новый клапан. Закройте все порты по мере снятия магистралей, затем:
- Отметьте положение головки относительно корпуса и корпуса относительно картера керном или маркером, чтобы ориентация при сборке не была догадкой.
- Снимите головку цилиндра и уберите клапанную плиту с прокладками. Осмотрите нагнетательную полость на нагар; толстые отложения здесь — классическая причина медленной зарядки.
- Снимите основание или крышку картера, затем вытолкните каждый поршень с шатуном вверх из цилиндра. Сохраняйте их порядок.
- Извлеките коленвал и подшипники. Снимите поршни и пружины разгрузочного устройства из корпуса, отметив порядок их установки.
Измерьте всё
Именно этот шаг определяет исход работы. Используйте нутромер, микрометр и щуп, сверяясь со значениями сервисного руководства производителя для вашей модели.
| Проверка | Инструмент | Что показывает |
|---|---|---|
| Конусность и овальность цилиндра | Нутромер | Спасут ли хонингование и стандартные кольца, или блок под замену |
| Зазор поршень-стенка | Микрометр + нутромер | Стук, прорыв газов и расход масла |
| Зазор в замке кольца (в цилиндре) | Щуп | Правильно ли подобраны новые кольца и будут ли они уплотнять без заедания |
| Шейки коленвала | Микрометр | Посадка подшипника; изношенные шейки означают замену, а не ремонт |
| Плоскостность клапанной плиты | Линейка + щуп | Деформация, из-за которой сжатие уходит обратно во впуск |
Если цилиндр в пределах допуска, но заглажен, снимите глянец лёгким хонингованием сеткой, затем промойте блок мылом и горячей водой, чтобы вымыть абразив из канавок. Протирайте цилиндр белой бумажной салфеткой, пока она не станет выходить чистой.
Кольца, поршни и клапанная плита
Установите новые кольца на каждый поршень и разведите замки колец по окружности поршня, чтобы они не совпадали. Комплект поршневых колец, подобранный под размер вашего цилиндра, восстанавливает компрессию и контролирует расход масла. Клапанная плита — сердце насоса: она несёт впускные и нагнетательные клапаны, позволяющие компрессору набирать воздух на такте подъёма и герметично закрываться на такте опускания. Незначительный питтинг иногда можно притереть, но деформированную или треснувшую плиту нужно заменить. То же касается и мелких нагнетательных клапанов с седлами, описанных в статье о клапанной плите и нагнетательных клапанах; негерметичный нагнетательный клапан — главная причина того, что компрессор работает непрерывно, но так и не заряжает систему полностью.
Сборка разгрузочного устройства
Механизм разгрузки позволяет регулятору снимать нагрузку с насоса, как только ресиверы достигают давления отключения. Когда регулятор подаёт воздух, поршни разгрузочного устройства поднимают впускные клапаны, и компрессор вращается, не качая воздух. При сборке поршни и отверстия разгрузочного устройства должны быть безупречно чистыми и свободно ходить; заедающее разгрузочное устройство — причина того, что некоторые насосы продолжают набирать давление после точки отключения или вообще не разгружаются. Установите новые уплотнения и пружины разгрузочного устройства из комплекта, слегка смажьте их чистым сборочным маслом и проверьте вручную, что каждый поршень ходит на полный ход. Если выбор комплекта вызывает сомнения, разобраться поможет статья о выборе комплекта разгрузочного устройства.
Финальная сборка и затяжка
Установите обратно коленвал и подшипники, затем узлы поршень-шатун, сохраняя привязку шатунов к их исходным цилиндрам и крышкам. Прокладки картера ставьте всухую, если руководство не предписывает герметик. Уложите прокладки впуска и нагнетания, клапанную плиту и головку в том порядке и ориентации, которые вы отметили при разборке. Затяните болты головки крест-накрест в два-три этапа до итогового значения производителя; именно равномерная затяжка крест-накрест уплотняет обе прокладки — впускную и нагнетательную, — не деформируя плиту. Никогда не угадывайте момент затяжки головки и никогда не используйте прокладки повторно.
Итоговый тест после сборки
Заполните картер чистым маслом, затем протестируйте узел. На стенде прокрутите его приводом и убедитесь, что он плавно набирает воздух без стука и без масляного тумана из нагнетания. На грузовике заглушите нагнетание на манометр или наблюдайте за приборной панелью: система должна заряжаться стабильно, регулятор должен отключаться в диапазоне 120–135 psi и включаться обратно около 100–110 psi. Полностью заряженная система держится около 120 psi; предупреждение о низком давлении должно чётко срабатывать значительно выше своей точки около 60 psi. Следите за уносом масла в нагнетательную магистраль в первые часы обкатки. Если насос набирает давление правильно, а разгрузочное устройство чисто снимает нагрузку при отключении, капремонт выполнен успешно. Порядок установки и разводку магистралей смотрите в руководстве по замене компрессора.
Нужна деталь, а не только ответ?
Компрессоры пневмотормозов и ремкомплекты класса OE, изготовленные и проверенные по стандартам коммерческого транспорта.
Купить детали VADENПубликуется VADEN Original. Ссылки на товары ведут в официальный каталог производителя. Технические характеристики приведены как ориентировочные - всегда сверяйте значения с сервисным руководством вашего автомобиля.