Κομπρεσέρ Αέρα Bendix, Wabco και Knorr-Bremse: Μάρκες, Κωδικοί και Αντιστοίχιση

Οι Bendix, Wabco (πλέον μέρος της ZF) και Knorr-Bremse προμηθεύουν τα περισσότερα κομπρεσέρ αέρα φρένων που τοποθετούνται ως γνήσιος εξοπλισμός σε βαρέα φορτηγά, λεωφορεία και πούλμαν: η Bendix κυριαρχεί στους βορειοαμερικανικούς κινητήρες, ενώ οι Wabco και Knorr-Bremse κυριαρχούν στις ευρωπαϊκές πλατφόρμες και τις πλατφόρμες εξαγωγής. Καμία από τις τρεις δεν είναι ένα μόνο εξάρτημα. Ένα «κομπρεσέρ αέρα Bendix» είναι μια οικογένεια εμβολοφόρων αντλιών κινούμενων από τον κινητήρα — οι Tu-Flo, BA και DuraFlo είναι οι πιο γνωστές σειρές — που τροφοδοτούν με πεπιεσμένο αέρα ένα πνευματικό σύστημα φρένων, και οι Wabco και Knorr-Bremse είναι οργανωμένες με τον ίδιο τρόπο. Η αντιστοίχιση μεταξύ τους, ή προς μια μονάδα aftermarket ποιότητας OE, λειτουργεί μόνο όταν ταιριάζουν η φλάντζα στήριξης, η μέθοδος κίνησης, η ψύξη, η τροφοδοσία λαδιού και η διάταξη των θυρών. Η μάρκα που είναι χυτή στο περίβλημα από μόνη της λέει πολύ λίγα για την εφαρμογή.

Ποιος κατασκευάζει πραγματικά τι

Τα τρία ονόματα καλύπτουν τις περισσότερες εφαρμογές OE, αλλά οι εταιρικές σχέσεις έχουν αλλάξει και οι κατάλογοι δεν έχουν πάντα ακολουθήσει. Η Bendix Commercial Vehicle Systems ανήκει στον Όμιλο Knorr-Bremse από τις αρχές της δεκαετίας του 2000, οπότε ένα κομπρεσέρ με σήμα Bendix και μια μονάδα Knorr-Bremse μπορεί να μοιράζονται μηχανική σχεδίαση ενώ χρησιμοποιούν εντελώς ξεχωριστή αρίθμηση κωδικών και εξαρτήματα. Η Wabco εξαγοράστηκε από τη ZF Friedrichshafen το 2020, και τα σημερινά ανταλλακτικά μπορεί να φέρουν σήμα Wabco, ZF, ή και τα δύο. Τίποτα από αυτά δεν αλλάζει τι βρίσκεται πάνω στον κινητήρα, αλλά εξηγεί γιατί το ίδιο χυτό σώμα εμφανίζεται μερικές φορές σε δύο συστήματα αρίθμησης.

Ανάγνωση του κωδικού πάνω στη μονάδα

Πριν κάνετε οποιαδήποτε αντιστοίχιση, πάρτε τον κωδικό από το ίδιο το κομπρεσέρ και όχι από τιμολόγιο ανταλλακτικών. Στις μονάδες Bendix ο κωδικός εξαρτήματος συνήθως είναι χαραγμένος σε μηχανουργημένη έδρα στο στροφαλοθάλαμο, μερικές φορές μαζί με ημερομηνία κατασκευής. Οι μονάδες Wabco και Knorr-Bremse φέρουν ετικέτα δεδομένων ή χαραγμένη πλακέτα στο στροφαλοθάλαμο ή την κεφαλή με τον πλήρη κωδικό παραγγελίας· ο χυτός κωδικός που μπορείτε ακόμα να διαβάσετε μέσα από τη βρωμιά είναι συχνά μόνο ο κωδικός σχεδίασης ή χυτηρίου, όχι ο κωδικός ανταλλακτικού σέρβις.

Έχει σημασία και ο δικός του κωδικός του κατασκευαστή κινητήρα. Οι Cummins, Mercedes-Benz, Scania και DAF εκδίδουν όλοι δικούς τους κωδικούς για το ίδιο φυσικό κομπρεσέρ, και αυτός ο κωδικός είναι συνήθως αυτός που έχει ο στόλος στο σύστημα συντήρησής του. Μια χρήσιμη αντιστοίχιση λειτουργεί και προς τις δύο κατευθύνσεις: από κωδικό κατασκευαστή κινητήρα σε κωδικό κατασκευαστή κομπρεσέρ, και αντίστροφα. Αν οι δύο διαφωνούν, εμπιστευτείτε την πλακέτα στη μονάδα που αφαιρέσατε.

Τι πρέπει να ταιριάζει για να εφαρμόσει ένα κομπρεσέρ

Οι περισσότερες επιστροφές «λάθους ανταλλακτικού» δεν οφείλονται σε λάθος μάρκα — καταλήγουν σε μία από τις παρακάτω λεπτομέρειες διεπαφής. Περάστε τη λίστα με την παλιά μονάδα μπροστά σας.

Η απόδοση συνήθως αναφέρεται σε κυβικά πόδια ανά λεπτό σε συγκεκριμένη ταχύτητα κομπρεσέρ, και το νούμερο έχει νόημα μόνο σε αυτή την ταχύτητα. Οι μονάδες αυτοκινητοδρόμου γενικά κυμαίνονται από τα χαμηλά δεκατρία έως τα χαμηλά είκοσι cfm στην ονομαστική ταχύτητα, με τις επαγγελματικές και τις εφαρμογές πούλμαν προς το πάνω μέρος αυτού του εύρους, αλλά χρησιμοποιήστε το δημοσιευμένο νούμερο για το συγκεκριμένο μοντέλο από τα δεδομένα του κατασκευαστή αντί να υποθέτετε ότι δύο μονάδες της ίδιας οικογένειας μοιράζονται την ίδια απόδοση. Αν ζυγίζετε ένα μικρότερο μονού κυλίνδρου έναντι διπλού, οι ισορροπίες καλύπτονται στο κομπρεσέρ αέρα μονού έναντι διπλού κυλίνδρου.

Πού ταιριάζουν οι μονάδες aftermarket ποιότητας OE

Υπάρχουν τρεις ρεαλιστικές πηγές: μια καινούργια μονάδα με σήμα OE, ένας ανακατασκευασμένος πυρήνας OE, ή ένα καινούργιο κομπρεσέρ aftermarket ποιότητας OE κατασκευασμένο με την ίδια διεπαφή και προδιαγραφή απόδοσης. Η τρίτη επιλογή έχει αναπτυχθεί επειδή προσφέρει καινούργια χυτά σώματα και καινούργια εξαρτήματα φθοράς αντί για ανακατασκευασμένο πυρήνα άγνωστου ιστορικού, σε τιμή ανάμεσα στις άλλες δύο. Η VADEN Original, για παράδειγμα, κατασκευάζει κομπρεσέρ αέρα φρένων ποιότητας OE αντιστοιχισμένα με κωδικούς Bendix, Wabco και Knorr-Bremse, που είναι ο πρακτικός τρόπος αναζήτησης όταν έχετε μόνο τον κωδικό χαραγμένο στην παλιά μονάδα.

Ό,τι κι αν αγοράσετε, κρίνετέ το με τα ίδια κριτήρια: σωστή διεπαφή, ίση ή καλύτερη απόδοση, σκληρυμένο χιτώνιο και στροφαλοφόρο άξονα, και εγγύηση που καλύπτει τη μονάδα τοποθετημένη στον κινητήρα και όχι μόνο πάνω από τον πάγκο. Το ευρύτερο επιχείρημα προμήθειας παρουσιάζεται στο OE έναντι aftermarket κομπρεσέρ αέρα φορτηγού.

Πριν παραγγείλετε ανταλλακτικό

Επιβεβαιώστε ότι το παλιό κομπρεσέρ φταίει πραγματικά. Ένα σύστημα που δεν φτάνει σε κανονική πλήρως φορτισμένη πίεση γύρω στα 120 psi, ή που αποκόπτεται χαμηλά, οφείλεται εξίσου συχνά σε διαρροή ρυθμιστή, κολλημένη αποφόρτιση, χαλασμένη βαλβίδα εκκένωσης ξηραντήρα ή διαρροή σωλήνωσης. Τα κομπρεσέρ που περνούν λάδι είναι συχνά θύμα περιορισμένης εισαγωγής ή κορεσμένου ξηραντήρα παρά η αιτία του προβλήματος. Με μανόμετρο ελέγχου στη δεξαμενή σέρβις, ελέγξτε ότι ο ρυθμιστής αποκόπτει εντός της συνήθους ζώνης 120-135 psi, επανενεργοποιείται περίπου στα 100-110 psi, και ότι η προειδοποίηση χαμηλής πίεσης ακόμα ενεργοποιείται γύρω στα 60 psi.

Στη συνέχεια σχεδιάστε σωστά την αντικατάσταση: αδειάστε τις δεξαμενές, αντικαταστήστε τη γραμμή εξαγωγής αντί να επαναχρησιμοποιήσετε μια καρβουνιασμένη, τοποθετήστε ταυτόχρονα νέο φυσίγγιο ξηραντήρα, και προγεμίστε την τροφοδοσία λαδιού πριν την εκκίνηση. Η πλήρης διαδικασία βρίσκεται στον οδηγό αντικατάστασης κομπρεσέρ αέρα φρένων.

Ακολουθείτε πάντα το τρέχον εγχειρίδιο σέρβις του κατασκευαστή του οχήματος για τιμές ροπής, ανοχής και πίεσης. Τα δημοσιευμένα εύρη είναι έλεγχος λογικής, όχι προδιαγραφή.