airbrakecompressorDobór zamiennika zaworu odciążającego zaczyna się od numeru OE sprężarki, a nie samego zaworu. Trzpienie, sprężyny, gniazda i uszczelki wewnątrz głowicy sprężarki prawie nigdy nie mają czytelnego numeru części, więc pewna droga to odczytanie numeru ze sprężarki, ustalenie rodziny sprężarki i konfiguracji cylindrów, a następnie wybranie zestawu odciążającego przypisanego do tej sprężarki. Potwierdź dopasowanie suwmiarką, zanim głowica cylindra wróci na miejsce.
Wiedz, o który „zawór odciążający” chodzi
W warsztatowym żargonie „odciążaczem” nazywa się trzy różne części, a ich pomylenie jest najczęstszą przyczyną błędnego doboru zamiennika:
- Mechanizm odciążający sprężarki – trzpienie lub siodło, sprężyny, gniazda i o-ringi wewnątrz głowicy cylindra sprężarki, które przytrzymują otwarte zawory ssące, gdy sprężarka jest odciążona. To obejmuje zestaw odciążający sprężarki.
- Regulator ciśnienia (governor) – zawór sterujący zamontowany na sprężarce lub w jej pobliżu, który wykrywa ciśnienie w zbiorniku i wysyła sygnał odciążający. Zestawy naprawcze regulatora dobiera się po numerze regulatora, nie sprężarki.
- Zawór upustowy osuszacza powietrza – w niektórych osuszaczach nazywany odciążaczem. Dobiera się go po numerze części osuszacza.
Zależność ta ma znaczenie diagnostyczne. Regulator wyłącza się gdzieś w zakresie 120-135 psi i wysyła powietrze do odciążacza sprężarki; sprężarka nadal się obraca, ale przestaje tłoczyć powietrze. Gdy ciśnienie w układzie spada do punktu włączenia, zwykle 100-110 psi, regulator odpowietrza tę linię, odciążacz się zamyka i sprężarka znów pracuje pod obciążeniem. Sprawny pojazd w pełni naładowany utrzymuje ciśnienie w okolicach 120 psi. Jeśli punkty wyłączenia i włączenia są nieprawidłowe, sprawdź najpierw regulator; jeśli sygnał jest prawidłowy, a sprężarka nadal nie odciąża się lub nie obciąża, usterka leży w głowicy. Mechanika opisana jest szerzej na naszej stronie o zaworze odciążającym.
Dlaczego numer sprężarki jest kluczem wyszukiwania
Osprzęt odciążający jest zaprojektowany pod konkretną głowicę cylindra. Średnica gniazda, skok trzpienia, sztywność sprężyny i wymiary rowka uszczelki różnią się między rodzinami sprężarek, a czasem nawet w obrębie jednej rodziny na przestrzeni lat produkcji. Ponieważ luźne części nie mają oznaczeń, każdy poważny katalog indeksuje zestawy odciążające pod sprężarką, do której należą, z odniesieniem do numerów OE Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse, Cummins, Mercedes-Benz, Volvo, MAN, DAF i innych producentów ciężarówek. Wyszukaj numer sprężarki i otrzymasz krótką listę. Wyszukaj zdjęcie trzpienia i nie znajdziesz nic.
Co zapisać przed wyszukiwaniem
| Dana | Gdzie znaleźć | Dlaczego ma znaczenie |
|---|---|---|
| Numer OE / serwisowy sprężarki | Wybita tabliczka, znak laserowy lub tabliczka znamionowa na skrzyni korbowej lub głowicy | Główny klucz doboru zamiennika |
| Numer odlewu | Wypukłe numery na skrzyni korbowej i głowicy cylindra | Identyfikuje rodzinę, gdy tabliczka jest zagubiona lub zamalowana |
| Marka, model silnika i pojazd | Tabliczka znamionowa silnika, karta budowy VIN | Rozróżnia dwie sprężarki o wspólnym odlewie |
| Liczba cylindrów i układ głowicy | Oględziny: jedno lub dwa gniazda, liczba portów odciążających | Głowice jedno- i dwucylindrowe używają różnych zestawów odciążających |
| Typ odciążacza | Otwórz głowicę: przeciwstawne trzpienie, pojedyncze siodło lub zawór montowany na pokrywie zewnętrznej | Zawartość zestawu zupełnie się różni między typami |
| Średnica gniazda trzpienia, długość swobodna sprężyny, rozmiar o-ringu | Suwmiarka na starych częściach | Ostateczne potwierdzenie prawidłowego zestawu |
Procedura doboru zamiennika
- Oczyść tabliczkę sprężarki i sfotografuj ją przed demontażem. Numery są niszczone podczas demontażu częściej, niż ktokolwiek chce przyznać.
- Przekonwertuj posiadany numer na rodzinę sprężarki. Numery producenta ciężarówki, producenta silnika i producenta sprężarki opisują tę samą jednostkę; nasz poradnik jak czytać numer części sprężarki powietrza wyjaśnia, jak zbudowane są te ciągi znaków.
- Sprawdź zamienniki numeru. Wiele numerów sprężarek było zmienianych więcej niż raz, a aktualny zestaw odciążający może być podany tylko pod najnowszym numerem.
- Przefiltruj wyniki po liczbie cylindrów i typie odciążacza na podstawie tego, co widziałeś po zdjęciu głowicy.
- Przeczytaj zawartość zestawu. Zestaw odciążający to zwykle trzpienie lub siodło, sprężyny, gniazda, o-ringi i czasem osprzęt mocujący. Pełny zestaw naprawczy dodaje płytki zaworowe, pierścienie tłokowe i uszczelki.
- Zmierz stare części względem nowych na stole warsztatowym przed montażem.
Jeśli katalog i suwmiarka są sprzeczne, wierz suwmiarce. Wcześniejsza regeneracja mogła zamontować inną głowicę na sprężarce, którą trzymasz w ręku.
Pułapki czyhające na kupujących części
- Numer na pudełku. Numer zapisany na kartonie po ostatnim zestawie mówi, co ktoś zamówił wcześniej, niekoniecznie co faktycznie pasowało.
- Zmiany w trakcie produkcji. Identyczne odlewy mogą mieć dwie konstrukcje odciążacza rozdzielone datą produkcji. Jeśli katalog podaje granicę dat, uwzględnij ją.
- Pomylenie z regulatorem. Zamówienie zestawu naprawczego regulatora, gdy głowica potrzebuje części odciążających, marnuje dzień i miejsce w warsztacie.
- Normy uszczelnień. Przekroje o-ringów metrycznych i calowych wyglądają podobnie na dłoni, a zachowują się zupełnie inaczej w rowku.
- Zestawy niepełne. Jeśli gniazda są wyżarte lub gniazda porysowane, same nowe trzpienie i sprężyny nie utrzymają sprężarki w stanie odciążonym.
Zweryfikuj dopasowanie przed montażem głowicy
Połóż stare części obok nowych. Średnica i całkowita długość trzpienia, długość swobodna sprężyny i średnica drutu, średnica zewnętrzna gniazda i przekrój uszczelki powinny się zgadzać. Sprawdź, czy trzpienie przesuwają się swobodnie w czystym gnieździe bez oporu i czy przy dociśnięciu do oporu w pełni unoszą zawory ssące z gniazd. Odciążacz, który tylko częściowo otwiera zawory, pozwala sprężarce dalej tłoczyć powietrze po wyłączeniu regulatora, co obciąża osuszacz i regulator zadaniem, do którego nie były przeznaczone.
Zaopatrzenie w części po ustaleniu numeru
Mając zweryfikowany numer sprężarki, zamawiaj u dostawcy publikującego zamienniki OE, a nie ogólne zdjęcia. VADEN Original oferuje zawory i zestawy odciążające klasy OE przypisane do numerów sprężarek, do których należą, co pozwala sprawdzić swój dobór wobec drugiego źródła, zanim części dotrą.
Kiedy zestaw odciążający nie jest rozwiązaniem
Zestaw odciążający rozwiązuje problem sprężarki, która nie odciąża się przy wyłączeniu regulatora, która stale tłoczy powietrze aż do zadziałania zaworu bezpieczeństwa, lub która ciągle traci powietrze w obszarze odciążacza. Nie naprawi sprężarki przepuszczającej olej do przewodu tłocznego, stukającej na stole warsztatowym ani niebudującej ciśnienia z powodu zatkanego wlotu, nieszczelnego przewodu tłocznego lub nasyconego osuszacza powietrza. Najpierw sprawdź ciśnienia w układzie, zanotuj, przy jakim ciśnieniu włącza się ostrzeżenie o niskim ciśnieniu (zwykle ok. 60 psi), i dopiero wtedy zdecyduj, czy rozbierać głowicę, czy zdejmować sprężarkę.
Potrzebujesz części, nie tylko odpowiedzi?
Sprężarki hamulca pneumatycznego i zestawy naprawcze klasy OE, produkowane i testowane zgodnie ze standardami pojazdów komercyjnych.
Kup części VADENPublikowane przez VADEN Original. Linki do produktów prowadzą do oficjalnego katalogu producenta. Dane techniczne mają charakter ogólny - zawsze potwierdzaj wartości w instrukcji serwisowej pojazdu.