Röle Valf OE Numarasından Nasıl Tanımlanır

Bir röle valfin OE numarası gövdenin kendisine dökülmüş veya damgalanmıştır — çoğunlukla gövde yanındaki düz bir pah üzerinde, montaj flanşında veya egzoz portu çevresindeki metal halkada bulunur. Yol kirini tel fırçayla temizleyin, ek harfler dahil tam numarayı okuyun ve varsa ayrı açılma basıncı işaretini not edin. İki röle valf aynı gövde şeklini, port düzenini ve montaj desenini paylaşabilir ve yine de farklı parçalar olabilir; bu yüzden çapraz referans yaparken siluet değil numara ve açılma basıncı esas alınmalıdır.

Numara nerede işaretlenir

Röle valf gövdeleri genellikle döküm alüminyumdur ve üreticiler bunları üç farklı şekilde işaretler. Hangi işaretle karşı karşıya olduğunuzu bilmek işin yarısıdır.

Çekicide, servis röle valfi genellikle tahrik akslarına yakın şasi kirişinde bulunur. Römorkta ise akslardan önceki bir enine kirişte, çoğu zaman ABS modülatörlerinin yanında cıvatalıdır. İkisi de lastik sıçratmasına maruz kaldığından, bir şey okuyabilmeden önce temizlik yapmayı bekleyin. Elinizdeki parçanın gerçekten röle valf olup olmadığını doğrulamak isterseniz röle valfin nasıl çalıştığı sayfasıyla karşılaştırın: depodan bir büyük besleme, bir küçük servis sinyal hattı, hazneye giden iki veya daha fazla besleme portu ve açık bir egzoz.

Numara formatını okumak

Format genellikle valfi kimin ürettiğini gösterir, bu da çapraz referansı hemen daraltır.

Açılma basıncı görünümü değil parçayı değiştirir

Açılma basıncı — crack-open veya açılış basıncı olarak da anılır — valfin fren haznelerine hava vermeye başlamadan önce ihtiyaç duyduğu servis hattı sinyal miktarıdır. Bu değer, valfin sürücünün ayağını pedala hafifçe dayamasından kaynaklanan sızıntı basıncını görmezden gelmesini sağlar ve şasi üreticisinin bir aksı diğerine göre zamanlamasına imkân verir. Otoyol servis röle valflerinde yaygın standart yaklaşık 4 psi'dir; kabaca 8 ila 15 psi aralığındaki daha yüksek değerli versiyonlar, bir aksın biraz daha geç devreye girmesi gerektiği veya hafif bir sinyalin tamamen göz ardı edilmesi gereken yerlerde belirtilir.

Çoğu yanlış tanımlama burada olur. Aynı aileden standart değerli bir valf ile yüksek değerli bir valf, küçük bir damgalı işaret dışında görsel olarak birbirinin aynısı olabilir ve ikisi de takılır, havayı tutar ve göz muayenesinden geçer. Fark ancak fren dengesinde ortaya çıkar: belirtilenden düşük bir değer takarsanız o aks erken kavrar, dengesiz balata aşınması ve çekmeye yol açar; daha yüksek değer takarsanız aks geç devreye girer, gecikme ekler ve yükü diğer akslara kaydırır. Zamanlama veya aşınma şikâyeti izliyorsanız, valfin yalnızca aşınmış olduğunu varsaymadan önce arızalı bir röle valfin verdiği belirtileri okuyun.

Portlar, dişler ve montaj

Bir aday numaranız olduğunda, fiziksel kontroller onu doğrular:

• Besleme portu — depodan beslenen en büyük port, genellikle 1/2 inç boru dişi.
• Servis (sinyal) portu — ayak valfinden veya römork kontrol hattından gelir, genellikle 1/4 ila 3/8 inç.
• Besleme (delivery) portları — bazı tasarımlarda iki veya dört adet, haznelere gider, genellikle 3/8 ila 1/2 inç.
• Egzoz — lastik bir kapak altında büyük, aşağı bakan bir açıklık.
• Montaj — iki saplama veya delik; merkez aralığı ve saplama çapı ailelere göre değişir ve ölçmesi kolaydır.
• Varyantlar — yay fren tarafında entegre çift kontrollü telafi (anti-compounding) röle valfleri, eski römorklarda röle-acil durum valfleri, entegre hızlı tahliye fonksiyonlu röle valfler ve cıvatalı ABS modülatörlü röleler. Elektrik konnektörü olan her şey tam olarak eşleşmelidir.

Muadile çapraz referans

1. Eski valfteki her işareti kaydedin: döküm numarası, damgalı numara, plaka ve varsa şasi üreticisi numarası.
2. Sökmeden önce tüm yüzeyleri, her portun montaj yüzeyine göre konumu dahil, fotoğraflayın.
3. Port dişlerini ölçün, besleme portu sayısını sayın ve montaj saplama aralığını not edin.
4. Açılma basıncı işaretini not edin. Yoksa tahmin etmek yerine şasi üretim kaydını çekin.
5. Önce valf üreticisinin numarasını, sonra şasi numarasını arayın. OE numarasına göre çapraz referanslı OE kalite röle valfler gibi ikisini birden listeleyen bir katalog, uyumu iki yönde de kontrol etmenizi sağlar.
6. Anahtarı elinize almadan önce muadilin açılma basıncı, port ölçüleri ve konumları, besleme sayısı ve montajda eşleştiğini doğrulayın.

Kamyondaki valf zaten yanlış parçaysa — dengesiz balata aşınması geçmişi olan bir araçta sık görülen bir bulgu — ondan çapraz referans yapmak sadece başka birinin hatasını tekrarlar. Şikâyet fren zamanlamasıysa, takılı olana değil şasi üretim verisine göre doğrulayın.

Numara okunmuyorsa

Korozyona uğramış ve boyanmış valfler sık görülür. Bunun yerine sistemden yola çıkın: valfin hangi devreye hizmet ettiğini not edin, besleme sayısını sayıp ölçün, çift kontrol üzerinden yay fren haznelerini de besleyip beslemediğini kontrol edin ve montaj desenini ölçün. Ardından üretim kaydı için şasi numarasını veya römork seri numarasını bayiye götürün. Sistem basıncı düştükçe yay frenlerin yaklaşık 20 ila 45 psi aralığında bir yerde devreye girmeye başladığını unutmamak gerekir; dolayısıyla bu devreye bağlı bir valf sıradan bir servis röle valfi değil, park ve acil durum fonksiyonu parçasıdır ve aynısıyla değiştirilmelidir.

Takıldıktan sonra doğrulayın

Sistemi regülatör kesene kadar doldurun — genellikle 120 ila 135 psi aralığının bir yerinde, tam dolu bir sistem yaklaşık 120 psi civarında durur — sonra basılı ve bırakılmış durumda sızıntı kontrolü yapın ve egzozda düzenli bir sızıntı olup olmadığını dinleyin. Pedala birkaç kez basıp bırakın ve her iki taraftaki haznelerin birlikte hareket edip geri döndüğünü doğrulayın. Adım adım prosedür röle valf değişim rehberinde yer alıyor. Havayı tutan ama değiştirdiği valften farklı zamanlayan bir valf neredeyse her zaman bir açılma basıncı uyumsuzluğudur, bu da sizi tekrar gövdedeki numaraya götürür.