airbrakecompressorIl Bendix AD-9 è un essiccatore d'aria a cartuccia singola con essiccante, installato tra la linea di mandata del compressore d'aria e il primo serbatoio (di alimentazione), che rimuove vapore acqueo, aerosol d'olio e contaminanti solidi dall'aria prima che raggiungano i serbatoi e le valvole di comando. Effettua lo scarico al segnale di scarico del regolatore, lo stesso segnale che scarica il compressore alla pressione di stacco, e lava in controflusso il letto di essiccante con aria secca conservata in un volume di scarico dedicato. Conoscere i suoi quattro raccordi funzionali, la finestra di rigenerazione di circa 30 secondi e cosa contiene realmente un kit di revisione copre gran parte di ciò che serve a un tecnico per diagnosticarlo.
Dove si colloca l'AD-9 nell'impianto di alimentazione dell'aria
L'aria esce dal compressore calda, umida e con una piccola quantità di olio. La linea di mandata è volutamente lunga e non coibentata, in modo che l'aria si raffreddi lungo il percorso e gran parte dell'umidità condensi prima di arrivare. L'AD-9 raccoglie questa condensa nel proprio pozzetto, poi convoglia l'aria residua verso l'alto attraverso il letto di essiccante, dove l'agente essiccante adsorbe il vapore acqueo ancora in sospensione. L'aria essiccata esce attraverso un'unica valvola di ritegno all'attacco di mandata e carica il serbatoio di alimentazione, da cui vengono alimentati i circuiti di servizio e di stazionamento.
Poiché l'essiccatore è l'ultimo componente prima dei serbatoi, eredita tutto ciò che va storto a monte. Un essiccatore che espelle una fine nebbia d'olio a ogni scarico quasi mai è un essiccatore guasto: è un compressore che immette olio in un letto di essiccante già saturo. Verificate lo stato del compressore prima di condannare l'unità, altrimenti il ricambio si contaminerà altrettanto rapidamente.
Schema attacchi dell'AD-9
L'AD-9 ha un set di collegamenti ridotto e costante. Le dimensioni dei filetti variano leggermente tra le versioni costruttive e i codici ricambio originali, quindi verificate con la scheda tecnica Bendix relativa all'unità stampigliata sul vostro essiccatore prima di ordinare i raccordi.
| Attacco | Dimensione tipica | Collegato a | Funzione |
|---|---|---|---|
| Alimentazione (ingresso) | 1/2 in NPT | Linea di mandata del compressore | Ingresso aria umida e calda; alimenta il pozzetto e il letto di essiccante |
| Mandata (uscita) | 1/2 in NPT | Serbatoio di alimentazione (umido) | Uscita aria secca attraverso la valvola di ritegno integrata |
| Comando | 1/4 in NPT | Attacco di scarico del regolatore | Apre la valvola di scarico alla pressione di stacco, la chiude alla pressione di attacco |
| Scarico rigenerazione | Aperto all'atmosfera | Corpo valvola di scarico, parte inferiore dell'unità | Espelle i contaminanti e convoglia l'aria di rigenerazione |
| Valvola di sicurezza | Attacco sul coperchio | Atmosfera | Sfiato di pressione se il percorso di mandata si ostruisce |
| Resistenza e termostato | Connettore 12 V o 24 V | Alimentazione veicolo | Evita il congelamento della valvola di scarico e dello sfiato in condizioni di freddo |
Il ciclo di scarico e la sua temporizzazione
Lo scarico non è gestito da un timer interno all'essiccatore. È comandato dal regolatore dell'impianto frenante ad aria, che invia aria di comando sia allo scaricatore del compressore sia all'attacco di comando dell'essiccatore quando l'impianto raggiunge la pressione di stacco, di solito nella fascia 8,3-9,3 bar (120-135 psi) su un veicolo in buone condizioni. Quando arriva questo segnale, la valvola di scarico si apre.
Il primo evento è un colpo udibile della durata di una frazione di secondo, che espelle l'acqua liquida, l'olio e i fanghi presenti nel pozzetto. Subito dopo, l'aria secca immagazzinata nel volume di scarico rifluisce attraverso il letto di essiccante in senso inverso, sollevando l'umidità adsorbita dall'agente essiccante e trasportandola fuori dallo scarico. Questo flusso di rigenerazione dura circa trenta secondi, fino all'esaurimento del volume di scarico.
La valvola di scarico rimane poi aperta per il resto del periodo di scarico. Si chiude quando la pressione scende fino alla pressione di attacco, tipicamente intorno a 6,9-7,6 bar (100-110 psi), il regolatore scarica la linea di comando e il compressore torna a caricare. Su un veicolo con impianto a tenuta e domanda ridotta, questo periodo di scarico può durare diversi minuti; su un mezzo con impiego gravoso e domanda elevata può ridursi a pochi secondi, e un compressore che cicla continuamente non permette mai al letto essiccante una rigenerazione completa. Per il dettaglio meccanico vedere funzionamento e manutenzione della valvola di scarico.
Turbo cut-off
Molte unità AD-9 montano una valvola di turbo cut-off. Esiste per gli impianti in cui l'aspirazione del compressore è alimentata dall'aria di sovralimentazione del motore anziché da una fonte ad aspirazione naturale. In tale configurazione, quando il compressore è scaricato e la valvola di scarico dell'essiccatore è aperta, l'aria sovralimentata può attraversare il compressore scaricato, scendere lungo la linea di mandata ed uscire direttamente dallo scarico dell'essiccatore - portando con sé olio motore e disperdendo la sovralimentazione.
La valvola di turbo cut-off sigilla il condotto di ingresso durante lo scarico, chiudendo questo percorso. Se rimane guasta in posizione aperta, i sintomi sono un essiccatore che scarica continuamente sotto carico, uno scarico oleoso e una lamentela del conducente per perdita di potenza. Se invece rimane bloccata chiusa o si inceppa, il compressore non riesce a mandare aria nell'essiccatore e l'impianto non riesce a caricarsi.
Resistenza, termostato e valvola di sicurezza
Il coperchio superiore ospita un elemento riscaldante commutato termostaticamente, disponibile in versione 12 V o 24 V. Si attiva a basse temperature ambiente e impedisce che la valvola di scarico e lo sfiato si blocchino per ghiaccio. Un essiccatore che funziona bene tutta l'estate e poi rifiuta di scaricare sotto lo zero va considerato un guasto al circuito di riscaldamento fino a prova contraria: controllate il connettore, la massa e la resistenza dell'elemento prima di sostituire l'essiccatore.
La valvola di sicurezza è un dispositivo meccanico di sfiato avvitato nel coperchio. Se sfiata, significa che all'essiccatore viene chiesto di trattenere una pressione che non riesce a far passare - tipicamente una cartuccia essiccante ostruita, una valvola di ritegno grippata o una restrizione sul lato mandata. Trattate una valvola di sicurezza che sfiata come un segnale diagnostico, non come una valvola difettosa.
Cosa contiene un kit di revisione AD-9
I kit sono venduti per funzione anziché come un unico grande pacchetto di revisione generale, e la cartuccia essiccante avvitabile è sempre un articolo separato. Il contenuto tipico di un kit è:
- Kit valvola di scarico - gruppo o corpo valvola di scarico, membrana di scarico, O-ring, molle e elementi di fissaggio.
- Kit valvola di ritegno - l'unica valvola di ritegno di mandata e le relative guarnizioni, che impediscono all'aria dei serbatoi di rifluire nell'essiccatore durante lo scarico.
- Kit resistenza e termostato - elemento riscaldante, termostato e guarnizione del connettore.
- Valvola di sicurezza - fornita come gruppo completo.
- Kit turbo cut-off - valvola, pistoncino e guarnizioni, dove l'unità ne è dotata.
- Set guarnizione coperchio e O-ring - da sostituire sempre quando il coperchio viene smontato.
La cartuccia essiccante è di per sé un componente d'usura con una propria scadenza; per intervalli e tecnica vedere sostituzione della cartuccia. Gruppi valvola completi e componenti di riparazione di qualità pari all'originale, inclusi valvole per essiccatore e componenti di riparazione, sono disponibili quando la sostituzione completa dell'unità non è giustificata. Serrate ogni elemento di fissaggio alle coppie pubblicate dal costruttore - il coperchio è un giunto in pressione.
AD-9 a confronto con AD-IP
| Punto di differenza | AD-9 | AD-IP |
|---|---|---|
| Posizione del volume di scarico | All'interno del corpo dell'essiccatore | Integrato nella cartuccia sostituibile |
| Cartuccia | Solo essiccante, compatta e avvitabile | Essiccante più camera di scarico, fisicamente più grande |
| Effetto sulla manutenzione | Il volume di scarico resta sul veicolo per tutta la vita dell'essiccatore | Il volume di scarico viene rinnovato a ogni cambio cartuccia |
| Manutenzione a livello corpo | Valvola di scarico, valvola di ritegno, resistenza, valvola di sicurezza manutenibili | Componenti di manutenzione a livello corpo paragonabili |
| Intercambiabilità | Non è una sostituzione diretta - staffaggio, altezza complessiva e orientamento degli attacchi differiscono. Verificare compatibilità e ingombri prima di ordinare. | |
Nessuno dei due è intrinsecamente superiore. L'AD-9 è la base ampiamente disponibile e ben conosciuta; il design a scarico integrato è adatto alle applicazioni dove è preferibile un volume di scarico rinnovato a ogni intervallo di manutenzione. Qualunque sia il modello montato, la taratura del regolatore, la lunghezza e il tracciato della linea di mandata e lo stato di salute del compressore determinano la durata dell'essiccatore molto più della sigla del modello.
Diagnosi di un AD-9 sospetto
- Nessuno scarico alla pressione di stacco - verificate prima che l'aria di comando arrivi all'attacco di comando; una linea di comando morta indica il regolatore o la linea, non l'essiccatore.
- Scarico continuo durante la carica - valvola di scarico bloccata aperta, membrana di scarico danneggiata, o turbo cut-off guasto.
- Acqua nei serbatoi - essiccante saturo o contaminato da olio, periodi di scarico troppo brevi, oppure una valvola di ritegno che perde e lascia passare aria umida verso i serbatoi.
- L'impianto non raggiunge la pressione di stacco - cartuccia ostruita, valvola di ritegno grippata o linea di mandata ostruita da depositi carboniosi; se l'impianto scende anche verso l'allarme bassa pressione intorno a 4,1 bar (60 psi), trattatelo come un guasto di alimentazione e lavorate a monte.
Prima di condannare l'essiccatore, svuotate sempre i serbatoi e ispezionate ciò che ne esce. Acqua limpida indica un problema dell'essiccatore o del ciclo di lavoro; un'emulsione grigiastra di olio indica il compressore e significa che l'intero lato alimentazione ha bisogno di attenzione prima di montare un nuovo essiccatore.
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