Spin-On mu Kartuşlu Hava Kurutucu mu: Nasıl Seçilir

Bir spin-on hava kurutucusu, kurutucu maddesini yağ filtresi gibi kurutucu tabanına vidalanan mühürlü bir kartuşta taşır. Bir kartuşlu hava kurutucu ise kurutucu maddeyi kurutucu gövdesinin içinde, araç üzerinde açılması gereken cıvatalı bir uç kapağın ya da vidalı bir tutucunun arkasında tutar. Her iki tasarım da aynı basınçlı havadan aynı su ve yağ buharını uzaklaştırır ve ikisi de regülatör kesme noktasında purge yapar; bu yüzden asıl karar servis süresi, işlem sırasında başka nelerin yenilendiği ve değiştirilebilir parçaya entegre bir koalesan yağ giderme aşaması isteyip istemediğinizle ilgilidir.

Her iki tasarım da ne yapıyor

Hava, kompresörden sıcak ve su buharı ile eser miktarda yağ yüklü olarak çıkar. Çıkış hattı onu soğutur, nem ayrışır ve kurutucunun kurutucu madde katmanı, hava ıslak tanka ulaşmadan önce kalanı emer. Regülatör kesme noktasına ulaştığında — tipik olarak yaklaşık 8,3-9,3 bar aralığında — kompresörü boşaltır ve kurutucunun purge valfine sinyal gönderir. Bu purge darbesi, biriken su ve yağ çamurunu egzozdan dışarı atar ve katmanı yenilemek için küçük bir kuru hava yükünü geri akıtır. Tank basıncı devreye giriş noktasına düştüğünde, genellikle yaklaşık 6,9-7,6 bar civarında, kompresör tekrar yüklenir ve döngü tekrarlanarak sağlıklı bir sistemi yaklaşık 8,3 bar civarında tutar.

Bu hikaye kamyon hava kurutucusu genel bakış yazımızda ele alınan her ünitede aynıdır. Spin-on ile kartuş arasında fiziksel süreçte hiçbir şey değişmez. Değişen şey, harcanmış kurutucu maddeyi araçtan nasıl çıkardığınızdır.

Spin-on kurutucular

Spin-on bir ünitede kurutucu madde, dahili çek valf ve çoğu zaman yağ ayırıcı ortam, hepsi tek bir tek kullanımlık kartuşun içinde bulunur. Purge valfi, ısıtıcı ve port bağlantılarını içeren taban ise şasi kirişine ya da braketine sürekli cıvatalı kalır.

Servis, bir yağ filtresi değişimine yakındır: rezervuarları boşaltın, sistemin sıfırda olduğunu doğrulayın, eski kartuşu sökün (sıkışmışsa bir kayış ya da kapak anahtarıyla), sızdırmazlık yüzeyini silin, yeni contayı hafifçe yağlayın, ardından elle sıkın ve kartuşun kendi etiketinde belirtilen ek çeyrek turu çevirin. Gövde açılmaz, tork sırası uygulanmaz, kirde düşürülecek gevşek o-ring yoktur. Yol kenarında ya da yoğun bir atölye zemininde bu önemlidir.

Dezavantajı, tabandaki purge valfi, egzoz yatağı ve ısıtıcı grubunun kartuşla birlikte yenilenmemesidir. Bunlar ayrı tamir kitleridir, yani yıllardır purge yapan bir taban, üzerine yeni bir kartuş takılsa bile sızdırmaya ya da ıslak hava üflemeye devam edebilir.

Kartuşlu (gövdeden servis edilen) kurutucular

Klasik kartuş tasarımında kurutucu madde, kurutucu gövdesi içindeki metal bir sepette bulunur. Uç kapak bağlantı elemanlarını sökersiniz ya da kartuşu içeriden çıkarırsınız, kurutucu ünitesini ve o-ringlerini değiştirirsiniz, ardından belirtilen torka kadar yeniden monte edersiniz. Bu üniteler için çoğu OE kiti, purge valfi yatağını, egzoz diyaframını ve contaları kurutucu maddeyle birlikte paketler, böylece uygun bir servis spin-on kartuşun geride bıraktığı aşınma parçalarını da yeniler.

Daha uzun sürer ve daha az affedicidir. Kapak cıvataları genellikle bırakılması ve kılavuzda verilen sırayla torklanması gereken yaylı bir gruptur ve sıkışmış bir o-ring, kompresörün sürekli devreye girip çıkmasına neden olan yavaş bir sızıntıya dönüşür. Çalışma prosedürü hava kurutucu kartuşu değişimi rehberimizde adım adım ele alınmıştır.

Yan yana karşılaştırma

Koalesan nereye oturuyor

Standart kurutucu madde suyu iyi tutar, yağı ise sadece dolaylı olarak. Koalesan bir aşama, ince yağ aerosolünü kurutucu maddeye ulaşmadan önce yakalayan ortam ekleyerek katmanı korur ve alt akıştaki valfleri daha temiz tutar. Bunu premium bir spin-on kartuş olarak, koalesan bir kurutucu kartuş olarak ya da kurutucudan sonra tesisatlanmış bağımsız bir filtre olarak bulabilirsiniz — ayrıntı için hava kurutucular için koalesan yağ filtresi yazımıza bakın.

Ne için olduğu konusunda net olun. Koalesan ortam, hava süspansiyonlu, hava tahrikli aksesuarlı ya da yüksek çalışma döngülü ünitelerde normal yağ taşınmasını yönetir. Yağ pompalayan bir kompresörü telafi etmez — bu durum kurutucu maddeyi hızla öldürür ve çözüm kompresörün kendisi artı bir sistem dekontaminasyonudur.

Aralıklar ve maliyet düşüncesi

OE programları çalışma döngüsüne göre büyük farklılık gösterir; ağır çalışan iş ekipmanında yaklaşık yıllık olandan, hafif hat taşımacılığında iki ya da üç yıla kadar. İnternet genel kurallarını göz ardı edin ve şasi ve kurutucu üreticisinin aralığını izleyin. İki saha kontrolü size takvimden daha fazlasını söyler: her rezervuarı boşaltıp su ya da gri emülsiyon arayın ve kesme anındaki purge "pat" sesini dinleyin. Tanklarda su ya da hiç purge yapmayan bir kurutucu, kilometreden bağımsız olarak servisin gerekli olduğu anlamına gelir.

Toplam maliyette iki tip birbirine yakın çıkar. Spin-on kartuşlar genellikle parça olarak daha pahalıdır ama işçilikten tasarruf sağlar; kartuş kitleri daha ucuzdur ama atölye zamanı yer ve bir conta bozulursa bazen ikinci bir sefer gerektirir. Daha büyük değişken, taban ya da gövde donanımının ilgi görüp görmediğidir. Yüksek kilometreli bir ünitede kurutucu maddenin yanına bir purge valfi ya da regülatör kiti bütçeleyin ve markalar arası rastgele parça karıştırmak yerine uyumlu OE kalitesindeki hava kurutucu valfleri ve servis bileşenlerini temin edin.

Elinizdekini nasıl anlar ve doğru sipariş verirsiniz

• Kurutucunun üstüne bakın. Filtre tarzı kıvrımlı bir dikişi ve conta halkası olan ayrı bir kartuş spin-on'dur; cıvatalı kapaklı ya da döküm uçlu tek parça bir gövde kartuşla servis edilendir.
• Sadece kartuş üzerindeki değil, kurutucu gövdesindeki döküm ya da etikette yazan OE numarasını okuyun. Benzer görünen gövdeler farklı kurutucu hacimleri ve diş adımları alabilir.
• Oradayken ısıtıcı konektörünü ve voltajını not edin; ölü bir ısıtıcı, beklemede olan bir kış donma sorunudur.
• Kartuşları değiştirerek bir tipi diğerine dönüştüremezsiniz. Tip değiştirmek, kendi braketi, tesisatı ve kablolamasıyla farklı bir kurutucu grubu anlamına gelir.

Dokunmadan önce

Herhangi bir kurutucuyu açmadan önce tekerlekleri takozlayın ve her rezervuarı sıfıra kadar boşaltın. Sistem basıncı düştükçe düşük hava uyarısı yaklaşık 4,1 bar civarında çalar ve spring frenler yaklaşık 1,4-3,1 bar aralığında kendiliğinden devreye girer — bunun araç bir yokuşta ya da vitesteyken olmasını istemezsiniz. Bir şeyi gevşetmeden önce göstergede sıfırı doğrulayın ve onaylamak için bir tahliye valfini açın.

Servisten sonra sistemi tekrar doldurun, kesme anında temiz bir purge dinleyin ve tam basınçta sabunlu suyla kurutucu tabanını ve kapağını sızıntı açısından kontrol edin. Döngüler arasında sürekli tıslayan bir kurutucu, purge valfinin ya da bir contanın tam oturmadığını gösterir.